德鲁里世界集装箱指数最新数据显示，受跨太平洋及亚欧航线运输成本攀升推动，该指数上涨 9%，目前每 40 英尺集装箱指数值已达 4,530 美元。
（注：表中 CCFI 季度均值橙色部分为前推一个月均值，黄色为当季均值，7 月起调整为 6 月至今均值计算）
跨太平洋航线：运价持续上扬，运力趋紧
跨太平洋贸易路线运价呈现显著上涨态势。上海至纽约航线 40 英尺集装箱运费上涨 11%，达 7,902 美元/箱；上海至洛杉矶航线同期上涨 10%，至 6,349 美元/箱。
运力方面，未来一周跨太平洋航线已宣布取消 8 个航次，反映出市场运力供应紧张。鉴于预期货量将持续增长，各大航运公司已陆续公布 7 月运费标准。其中，HMM 规定自 7 月 15 日起，40 英尺集装箱运费定为 3,000 美元。德鲁里预测，未来数周运费仍将保持上行趋势。
亚欧航线：旺季需求提前，即期运费走高
受旺季需求旺盛及船公司上调各项附加费影响，亚欧航线即期运费本周同步上涨。具体来看，上海至热那亚航线 40 英尺集装箱运费上涨 10%，至 6,360 美元/箱；上海至鹿特丹航线上涨 7%，达 4,682 美元/箱。
运力分析显示，未来一周亚欧航线仅计划取消 1 个航次。面对强劲需求，各航运公司继续实施严格的运力管控措施。德鲁里指出，在旺季需求提前释放及地缘政治冲突的双重推动下，今年东西向集装箱货运市场将维持强劲态势，预计未来几周运费将继续攀升。
德鲁里停航数据分析
随着第三季度来临，旺季需求增速超过运力恢复速度，集装箱市场持续承压。
尽管航运公司正逐步恢复运力且空班数量减少，但强劲的货物需求、关键港口拥堵以及新一轮运费上调，共同支撑了东西向主要贸易路线的高运费水平。
数据显示，在第 28 周（7 月 6 日至 12 日）至第 32 周（8 月 3 日至 9 日）的五周内，主要东西向航线共计划取消 48 个航次，取消率为 7%，仍有 93% 的航班按计划执行。其中，跨太平洋东行航线受影响最大，占比达 52%；其次是亚洲至北欧/地中海航线，占比 29%；跨大西洋航线受影响最小，仅占 19%。在各联盟中，双子座合作（Gemini Cooperation）展现出最高的进度可靠性。
虽然霍尔木兹海峡局势仍受关注，但亚洲地区集装箱运输能力已有改善迹象。随着供应状况缓解，货主可能逐渐放弃高价提前预订策略，转而寻求更具性价比和稳定性的运输服务。
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