近日，比利时全国性罢工导致安特卫普港引航服务全面停摆。截至当地时间 6 月 25 日午间，近 50 艘船舶在港外及锚地积压，其中包括 12 艘出境船与 16 艘入境船，且待泊数量仍在持续攀升。
安特卫普 - 布鲁日港发言人指出，此次中断预计造成数百万美元经济损失。即便引航员复工，清理积压仍需 1 至 2 天时间。
一月四次罢工：劳资冲突升级
这是近期安特卫普港发生的第四次罢工。自 6 月初以来，引航员劳资冲突频发：6 月 5 日首次行动，6 月 18 日至 19 日全国性罢工致港口几近停滞，6 月 23 日再次导致 50 艘船积压。短短一月内四次中断，频率已属异常。
冲突核心在于引航员强烈反对一项预计 2027 年运营的私人引航服务计划。引航员担忧此举威胁职业安全与收入，而港口方旨在引入竞争提升效率，双方至今未达成妥协。
拥堵常态化：罢工加剧系统压力
即便无罢工，安特卫普港亦处于高压运行状态。数据显示，过去 7 天船舶平均等待时间约 1.64 天，堆场利用率维持高位。加之港区起重机设备处于翻新周期，部分设备年内无法恢复，港口吞吐弹性本就有限。罢工无疑是在紧绷的供应链系统上施加了额外压力。
连锁反应：波及西北欧供应链
作为西北欧核心枢纽，安特卫普港的停摆引发连锁反应：进口重箱滞留、出口空箱周转迟滞，严重拖累船公司内陆还箱与提柜效率。
邻近的鹿特丹、泽布吕赫港虽承接部分溢出船舶，但其资源亦接近饱和。马士基已有 9 艘集装箱船被迫转港，但分流效果有限。延误不仅体现在船期上，更向铁路、驳船及卡车联运系统传导，形成多式联运链条的阶段性拥堵。依赖准时交付的货主，本周挂靠安特卫普的货物面临至少 3 至 5 天的延误风险。
外贸出货应对建议
确认船期调整
立即联系船公司或代理，确认货物所在船舶是否已跳港或调整挂序，并获取最新预计到达时间（ETA）。
明确客户预期
主动告知客户本周货物大概率延误 3 至 5 天的情况，并提供最新船期信息，避免客户被动等待。
关注冷藏货物风险
港口冷藏插头已满负荷，存在电力中断风险。生鲜、医药等货物货主应优先与码头及船公司确认供电保障情况。
留意滞港费用
港口可能对滞留集装箱收取高额滞港费。建议提前与客户确认额外费用承担方，避免后续纠纷。
自红海绕行常态化以来，西北欧港口长期高负荷运转，任何区域性劳工行动均可能被放大为供应链断点。安特卫普港一月四次罢工，暴露出欧洲核心枢纽在“高利用率模式”下的系统脆弱性。对于班轮公司与货主而言，欧洲段供应链的不确定性正从单点事件转向结构性变量。未来选择欧洲入境港时，除运费与航程外，港口的“韧性”（包括劳工稳定性、基础设施冗余度及替代路径可用性）将成为关键考量维度。
注：本文由外土司聊航运综合整理，来源：JCtrans 杰西圈，如需转载，请注明出处。