导读：据菲律宾航运与物流媒体 PortCalls 报道，为缓解港口拥堵，菲律宾海关局（BOC）近日紧急要求收货人尽快提离已完成缴税的进口集装箱，涉及马尼拉港及国际集装箱港数千个滞留货柜。
菲律宾海关加速清理滞港集装箱
近日，菲律宾海关局（BOC）发布多项通知，强制要求收货人迅速提离已完税货物。其中，马尼拉港办事处（BOC-POM）公布了涉及 6,931 个已缴税集装箱的提货名单；马尼拉国际集装箱港办事处（BOC-MICP）则对 78 个滞留超过 30 天的集装箱发出最终通知，部分货物滞港时间甚至已超过一年。
依据菲律宾海关现行规定，进口货物在缴清关税及相关费用后，若 30 个自然日内未提货且未被签发预警令（Alert Order），将被视为“弃货”（Abandoned Goods）处理。此次大规模清理行动，标志着菲律宾正深入推进港口拥堵治理工作。
港口拥堵成因及应对措施
今年以来，马尼拉国际集装箱港（MICT）和马尼拉南港（Manila South Harbor）两大核心码头多次面临堆场利用率爆表危机。受季节性需求激增、码头作业瓶颈及物流链多重因素叠加影响，自去年 12 月起两港区堆场利用率一度突破 100%。虽 3 月略有缓解，但 4 月底以来压力再度攀升。
为应对严峻形势，菲律宾海关于 6 月 19 日向相关港口下发备忘录，立即实施三项关键措施：
- 转移长期滞留集装箱：腾挪宝贵堆场资源；
- 加速查验放行流程：提升货物通关周转效率；
- 部署清关船舶：优化码头作业调度。
海关方面指出，已通关货物长期占用堆场，不仅大幅降低码头周转效率，更加剧了整体物流链的拥堵风险。
对跨境物流企业的启示
此次通知释放出的核心信号在于：菲律宾海关已将港口效率管理提升至贸易便利化的战略高度。从加强滞港箱管理到清理空箱，再到优化放行流程，一系列举措旨在持续优化港口周转能力。
对于货代企业及进口商而言，这意味着必须强化货物到港后的全链路时效管理。在港口资源趋紧的背景下，清关后的提货速度已成为影响物流整体时效的关键变量。若货物长时间滞留，不仅会产生高额堆存费，更可能打乱后续供应链安排。
未来，东南亚港口的竞争力将不再仅取决于基础设施硬件，更依赖于海关、码头、船公司及物流企业间的协同效率。如何提升流转速度、降低拥堵成本，将是行业持续关注的重点方向。