9 月 13 日，以星航运（ZIM）将正式推出全新独立航线——ZIM Falcon Service（ZFS）。该航线连接亚洲与南美洲东海岸，由 11 艘 5000 至 8000 TEU 的 ZIM 自有船舶运营，往返周期为 77 天。
挂靠港口顺序：上海—宁波—香港—盐田—里约热内卢—桑托斯—巴拉那瓜—纳韦甘特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—上海。
ZIM 新 CEO 上任后的战略首举
7 月 1 日，Chen Lichtenstein 博士正式接任 ZIM 总裁兼首席执行官。此前，他曾担任先正达集团首席财务官及安道麦股份有限公司总裁兼首席执行官。ZIM 董事会主席 Yair Seroussi 指出，Lichtenstein 在管理国际公司、全球市场协作及领导转型方面的丰富经验，使其成为引领以星航运发展的合适人选。
ZFS 是 Lichtenstein 上任后宣布的首条新航线。ZIM 此次动用 11 艘自有船舶独立运营，直接对标马士基等竞争对手，彰显了其深耕南美东海岸市场的决心。
时效升级：盐田至里约仅需 24 天
ZFS 航线的核心优势在于“快”。具体航程时效如下：
- 盐田至里约热内卢：24 天
- 盐田至桑托斯：26 天
- 布宜诺斯艾利斯返程至上海：27 天
- 布宜诺斯艾利斯返程至宁波：29 天
ZIM 拉美业务部副总裁 Eran Epstein 表示，ZFS 将显著提升公司提供可靠、快速及灵活解决方案的能力，重点服务于华南地区对时效敏感的货物。
战略调整：退出联盟合作，转为独立运营
ZFS 上线后，ZIM 将退出与马士基在亚洲 - 南美东海岸 ASE 航线上的合作。此前，ZIM 在 ASE 航线仅投入 2 艘船舶，而新航线则组建了一支由 11 艘船构成的独立船队。
从“参与联盟”到“独立单干”，标志着 ZIM 对南美东海岸市场的重视程度全面升级。作为一家奉行“全球利基战略”的企业，ZIM 选择不与巨头在所有航线正面竞争，而是集中资源在特定市场建立核心优势，南美东海岸正是其选定的关键战场。
对货运代理的影响与建议
华南出口新增高效直航选项
盐田至里约 24 天、至桑托斯 26 天的航速在南美东海岸航线中极具竞争力。对于发往巴西、阿根廷、乌拉圭方向的华南货物，9 月起可优先考虑 ZIM 的新航线方案。
特种货物运输能力增强
ZFS 配备了充足的冷藏箱插座，并具备超尺寸货物、危险品及电动汽车的运输能力。该航线完美匹配南美大豆、肉类、水果进口以及中国电动车、机械设备出口的业务需求。
后续航线布局值得关注
Lichtenstein 上任即推动 ZFS 落地，表明南美东海岸是 ZIM 的战略重心。未来不排除会有更多航线调整或新线推出，建议行业持续保持关注。
ASE 航线舱位可能切换
ZIM 明确表示 ASE 服务在 ZFS 上线前将继续运营。但随着 ZFS 启航，原 ASE 航线上的 ZIM 舱位安排可能存在变数。若客户此前使用 ASE 航线的 ZIM 舱位，9 月后可能需要切换至 ZFS 航线。
综上所述，ZIM 推出 ZFS 航线的逻辑清晰：面对南美东海岸货运量的增长，ZIM 选择摆脱在马士基主导的联盟中“配角”的角色，转而组建独立船队掌握主动权。新 CEO 的快速决策印证了 ZIM 对该市场的重视。对于货代而言，这不仅多了一条快速通道，也在报价和服务方案上增加了新的筹码。
信息来源：Linerlytica；India Seatrade News；SeasNews