近日，利比里亚海事局发布最新修订版海事通告 SAF-005 Rev. 07/26，全面更新悬挂利比里亚旗船舶的救生筏、救助艇、降落装置及释放机构的检验、维保与试验合规要求。该通告替代 2025 年 6 月发布的旧版文件，核心变化在于新增吊艇索专项管控条款，并简化气胀式救生筏检修站资质认定规则。
一、本次修订两大核心变化
气胀筏检修站资质简化
通告明确，气胀式救生筏及海上撤离系统的检修服务站，仅需获得利比里亚认可组织（即授权船级社 RO）批准，即可被利比里亚海事当局认可，无需额外单独申请专项授权。船东及船舶管理公司在选择检修站点时，可直接与所属船级社确认资质合规性。
新增吊艇索专项维护章节
吊艇索须定期检查，重点关注经过滑轮的摩擦区段。若出现锈蚀、断丝、老化等劣化情况须立即更换；最长使用周期不得超过 5 年，两者以先到者为准。
吊艇索端头固定须采用船级社认可且符合厂商规范的结构。严禁将钢丝绳卡头（Bulldog grips）作为主承重端头使用，船上已采用该类固定方式的须立即整改。若因港口条件限制无法即时更换，须向利比里亚海事局提交正式整改方案与时间计划。
二、检修资质与周期要求
气胀式救生筏与海上撤离系统
基础检修周期遵循 SOLAS 要求，间隔不超过 12 个月。结合 HSSC 体系实施差异化宽限：执行 HSSC 的船舶，年度检修可在到期日前后 3 个月内完成；未执行 HSSC 且因航线与港口条件确实无法按期检修的船舶，最长可延期至 17 个月。
注意：所有检修间隔超过 12 个月的情况，均须提前向利比里亚海事当局申请豁免，不可自行延期。
静水压力释放器方面，非一次性产品执行年度检修，货船同样适用±3 个月窗口期；一次性产品到期须直接整体更换。
救生艇、救助艇及配套装置
自 2020 年 1 月 1 日 SOLAS 第三章修正案生效起，利籍船舶救生艇、救助艇及配套降落装置、释放机构的年度检修与 5 年全面检验，均须由利比里亚当局授权的服务商实施，旧版 MSC.1/Circ.1206 框架下的第三方授权已不再有效。
通告明确了两类豁免与应急规则：
- 原厂（OEM）资质豁免：设备原厂对自有品牌、型号的救生设备开展维保、检修与大修，无需单独申请利比里亚当局授权；但若原厂检修其他品牌设备，仍须按规定申请第三方服务商资质。
- 无授权港口应急方案：若船舶停靠港口无对应品牌的授权服务商，可向当局个案申请第三方机构临检。需同时满足三项条件：提供原厂或船级社出具的“无可用授权服务商”证明、第三方机构持有利比里亚官方授权文件、第三方具备同类设备检修履历与工程师培训证明。
- 救生艇损坏临时替代：救生艇因损坏丧失适航性且无备用艇可更换时，经利比里亚海事副专员办公室专项批准，可使用总定员与该艇等效的救生筏临时替代。替代期限原则上不超过 3 个月，期间须保证船舶总救生容量满足 SOLAS 最低要求。
三、强制试验标准
年度法定检验要求
- 降落装置：完成全面检查后，开展绞车制动器最大下降速度动态试验，试验载荷为救生艇/救助艇的空载自重。
- 各类释放机构：含救生艇释放钩、快速救助艇释放装置、吊筏架自动释放钩，须完成全面检查与实操功能测试。
- 救生艇空气供气系统：纳入年度安全设备证书（SEC）法定检验，核查气瓶压力及供气系统完整性。船上用于补气的压缩机须具备呼吸用气认证，年度检验同步核查空气质量。
五年期强制大修与过载试验
- 降落装置与释放机构：降落装置、承载式释放机构、吊筏架释放钩在完成全面大修后，须开展 1.1 倍满载总重（艇体 + 额定人员 + 全套属具）的载荷操作试验。
- 自由降落救生艇释放系统：可二选一执行试验——搭载操作船员完成自由降落实操，或按照 MSC.402 (96) 要求开展不落水静态测试。
- 空气供气系统：气瓶须完成水压试验，主、副压力表完成精度校验；超轻型复合材料气瓶可按厂商标准与船级社要求执行。
四、安全操作红线与管理要求
防坠落装置（FPD）强制使用
所有涉及人员进入救生艇的演习、检验、维保作业，必须使用符合 MSC.1/Circ.1327 标准的 FPD 作为第二承重保护，以降低释放机构失效或误操作带来的坠落风险。船员与岸基检修人员须熟练掌握操作流程，相关规程应纳入 ISM 体系与船舶培训手册。
登乘设施禁令
远端布置的救生筏须配备符合 LSA 规则的登乘梯，所有新旧船舶均严禁使用打结绳索作为可控登乘下水设施。现有老旧船舶若整改存在困难，可向当局申请限期整改豁免。
运维手册与作业清单
鼓励船东编制适配本船设备的一体化运维手册，可配套视频培训材料。所有检修、演习作业前须执行安全检查清单。除极端恶劣天气临时加固外，严禁加装设备说明书未列明的额外固定装置，海况好转后须立即拆除临时固定件。
合规提醒
建议立即开展全船吊艇索端头排查，清理违规使用的钢丝绳卡头并落实整改计划；梳理救生设备维保台账，核对服务商授权资质，确保年度与 5 年期检修主体合规；更新船舶维保规程与安全管理体系文件，覆盖本次新增管控要求，避免因合规缺陷引发港口国检查滞留。
信德海事安全综合报道