19 年前，Salik 收费系统的启用彻底改变了迪拜的道路出行格局。
2007 年 7 月 1 日，首批两座收费门在 Al Garhoud 大桥和 Al Barsha 阿联酋购物中心附近正式投入运营。车辆每通过一次，Salik 账户即自动扣除 4 迪拉姆。这笔看似微小的费用，却深刻重塑了迪拜通勤者的日常行程规划。
正式启用前夕，局面一度混乱。6 月 30 日，迪拜及周边酋长国的加油站涌大量驾车人士，争相抢购 Salik 卡。
一套 Salik 卡售价 100 迪拉姆，含 50 迪拉姆初始开户费及 50 迪拉姆预存余额。加油站工作人员忙于协助填表、解读法规与罚款细则，并指导张贴标签。与此同时，公众对于该措施究竟能缓解交通还是单纯增加成本争论不休。
为应对混乱，迪拜道路与交通管理局（RTA）宣布设立两天宽限期。发言人表示，若司机在通过收费门后两个工作日内补办 Salik 卡，可免除罚款。
启用初期的阵痛： relief 与困惑并存
7 月 1 日系统正式上线后，初期问题频发。谢赫扎耶德路和 Al Garhoud 大桥交通异常顺畅，令部分通勤者如释重负；然而替代路线却陷入严重拥堵。
马克图姆大桥车流几近停滞，通勤者被困长达一个半小时。朱美拉路和酋长国路同样拥堵不堪，数千名驾驶者试图避开 4 迪拉姆的通行费，导致路网压力转移。
当日，迪拜多数加油站的 Salik 标签售罄，引发赶末班车购买的车主强烈不满。拉希迪亚地区 Emarat 加油站工作人员透露，库存告急且补货尚未到位，现场焦虑情绪蔓延。
此外，公众对 Salik 的长期影响充满疑虑，租赁车辆用户更是不清楚费用结算机制，困惑重重。
十九年后的演变：从收费系统到城市象征
如今的 Salik 已与 2007 年初创时大相径庭。自 2025 年 1 月起，系统实施浮动收费制度：工作日早晚高峰（6:00-10:00 及 16:00-20:00）通行费上调至 6 迪拉姆；非高峰时段维持 4 迪拉姆；凌晨 1 时至早上 6 时则免费通行。
数据彰显了其商业成功：2025 年第一季度，Salik 营收达 7.516 亿迪拉姆，同比增长 33.7%。该公司于 2022 年 9 月在迪拜金融市场上市，超额认购倍数高达 49 倍，目前市值约 150 亿迪拉姆。
回顾 2007 年那个核心问题——"Salik 真的能缓解交通吗？”——至今仍具现实意义。专家指出，新增收费门与动态定价策略的全部效应，或许需 10 至 20 年方能完全显现。
可以确定的是，Salik 已超越单纯的 дорожный收费系统范畴。它成为迪拜适应变革、持续发展的缩影，深刻重塑了居民的生活、工作与出行方式。
本文资料源自：khaleejtimes