【港口经验】靠泊吉布提工作总结- 大数跨境

国际海运船东协会

2026-07-06

吉布提港概况与气候特征

吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸（东经 41°-43°，北纬 11°-13°），扼守红海进入印度洋的要冲曼德海峡。其东南接索马里，西南及西部毗邻埃塞俄比亚，西北接壤厄立特里亚，海岸线全长 372 公里。该国气候受阿拉伯半岛干燥气流及印度洋气团双重影响，大部分地区属热带沙漠气候，内地接近热带草原气候。

全境终年酷热少雨。4 月至 10 月为热季，平均气温 37℃，最高可达 45℃以上；11 月至次年 3 月为凉季，气温介于 23℃至 30℃之间，平均 27℃。年平均降雨量仅 150 毫米，且分布不均，内陆地带几乎无降雨。作为联合国宣布的最不发达国家之一，吉布提自然资源匮乏，工农业基础薄弱，95% 以上的农工业品依赖进口，90% 以上建设资金依靠外援，境内有多国驻军。

港口港区构成与服务能力

吉布提港由三大港区构成，形成差异化服务格局：

1. 多哈雷集装箱码头（DCT）

东非唯一可停靠 2 万 TEU 超大型集装箱船的深水码头，水深达 18 米，年设计吞吐量 300 万 TEU。通过应用自动化闸口、智能调度系统等技术，单箱操作效率提升 30%，通关时间缩短至 2 小时内。

2. 多哈雷多功能码头

由中国招商局集团投资建设，拥有 6 个 1-10 万吨级泊位，年设计吞吐量包括 708 万吨散杂货和 20 万 TEU。2022 年实际完成散杂货 320 万吨、集装箱 5.1 万 TEU，已成为东非最大的车辆进出口通道（年处理超 20 万辆）及牲畜出口基地。配备 120 吨龙门吊、冷藏库等专业设施，具备处理大型设备及冷链货物等高附加值商品的能力。

3. 老港区

已转型为城市综合服务区，重点发展邮轮旅游、渔业和本地商贸，与新港区形成功能互补。该港最大潮高 2.9 米，最小潮高 0.2 米。新港位于老港西面 4 海里处，设有 5 个高标准泊位及大型堆场，泊位水深 15 米。其中，1 号泊位专供集装箱和滚装船（配 3 台振华桥吊）；5 号泊位专供粮食、化肥等散货船；2-4 号泊位为件杂货泊位，均配备先进的振华门机。

靠泊作业与航行安全指引

以 2026 年 1 月靠泊吉布提港 DCT 码头卸货为例：DJIBOUTI 港口保安等级为 2，须依照港口规则签署保安声明。码头管理规范，但需严防偷盗和偷渡（前期曾有案例）。所有进出港船舶必须确保 AIS 开启且工况正常。港口规定需提前通过 VHF 12 及 16 频道联系 PORT CONTROL 报告 ETA，但呼叫难度较大。若等泊时间较长，需在 MASKALI ISLAND 岛南部锚地抛锚。

完货后应立即通知代理办理离港手续。代理发送邮件提供离港证后，即通过 VHF 12 通知 Port Control 申请引水，通常一小时内引水上船。离泊时需两艘拖轮协助，将船头拉离码头，移至码头末端掉头后引水下船，船尾拖轮依旧系带巴拿马孔。靠泊时须严格控制船速，防止冲出码头前端，并随时报告距缆桩的距离和速度。