据壹航运获悉，世界航运理事会（WSC）最新发布的《2025 年海上集装箱落海报告》显示，2025 年全球海运集装箱落海数量显著上升。全年共有约1478 个集装箱落入海中，该数据是 2024 年的近三倍，亦高于近三年平均水平。
尽管绝对数量增加，但从全球运输总量来看，集装箱落海仍属极低概率事件。2025 年全球共运输约2.8 亿个集装箱，落海比例仅为0.0005%，相当于每运输 20 万个集装箱才有约 1 个落海。
事故成因分析：单起海难主导数据激增
报告指出，2025 年落海数量激增的主要诱因是今年 5 月发生的MSC Elsa轮印度沿海沉没事故。该单次事故导致约640 个集装箱落海，占全年全球落海总量的43%，是推动全年数据大幅上升的核心因素。
恶劣天气与船舶火灾仍是主因
除重大海难外，恶劣天气、复杂海况以及船舶火灾依然是导致集装箱落海的常规主要原因。WSC 表示，2025 年北大西洋和北太平洋海域持续出现复杂海况，对运输安全造成较大影响；同时，多起船舶火灾事故也导致了部分集装箱损失。
行业应对：打捞能力提升与监管强化
值得关注的是，全球集装箱打捞能力在 2025 年有所提升。报告显示，全年共有128 个落海集装箱被成功回收，创下 WSC 自 2023 年统计该项数据以来的最高纪录。
IMO 强制报告制度正式实施
此外，国际海事组织（IMO）关于集装箱落海事故的强制报告制度已正式生效。根据新规，所有落海集装箱及海上发现漂浮集装箱的事件均须强制报告。各船旗国必须定期向 IMO 提交本国船舶的集装箱落海统计数据，旨在进一步提升全球航运安全管理水平。
行业展望：安全仍是核心课题
业内人士分析认为，虽然 2025 年全球集装箱落海数量明显增加，但主要受 MSC Elsa 轮沉船等个别重大事故影响。从整体来看，集装箱海运依然保持极高的安全水平。
然而，随着极端天气日益频繁以及危险品运输风险持续上升，加强货物绑扎管理、规范危险品申报以及强化恶劣天气下的航行风险控制，仍将是全球班轮业未来面临的重要安全课题。
