国际航空运输协会（IATA）在马德里首届世界维护和工程峰会上，确立了应对航空产业供应链持续瓶颈的四大优先事项：提高供应链可见性、开放售后市场、释放数据与人工智能价值，以及加强人才队伍建设。
供应链危机加剧行业损失
国际航协理事长威利·沃尔什在《航空运输业报告》中指出，供应链短缺已成为行业焦点。目前飞机订单积压超 1.8 万架，机队平均机龄创下 15.2 年的历史新高。航空公司缺乏超 5000 架更节能的替代机型，导致效率提升受阻、租赁率下降及维护成本攀升。预计 2025 年，供应链短缺将给全球航空公司造成逾 110 亿美元的损失，而燃油价格上涨将进一步恶化这一局面。
国际航协飞行和技术运营总监斯图尔特·福克斯强调，除飞机交付延迟外，发动机耐用性问题、材料备件短缺及维修能力受限严重扰乱了运营。应对这些挑战需在航空价值链上采取切实行动并深化合作。
四大举措破局供应链困境
针对当前困局，福克斯在峰会上提出了四项关键措施：
提升供应链可见性
国际航协鼓励制造商向航空公司提供更早、更可靠的交货延误、维修周转时间、零件可用性及已知瓶颈信息，助力航司优化全球网络运营规划。
开放售后市场
国际航协呼吁更多制造商遵守 IATA-CFM 协议原则，通过支持第三方 MRO 服务、替代零件及批准维修来构建强大的售后市场。长期限制维修说明、工具、批准网络及备件分销，或阻碍航司使用安全认证替代品的做法，不仅减少了选择与竞争，更导致等待时间延长和成本增加。
释放数据与 AI 价值
国际航协主张整合航司维护系统与外部市场智能，以优化库存管理、识别材料稀缺性、辅助维修决策并强化保修索赔。人工智能可通过预测需求、识别短缺及减少人工干预提供支持。为此，国际航协与国际航空技术援助组织合作，推出数据参与计划，免费向航司提供 MRO SmartHub，以提升零件可见性与可访问性。
强化人才队伍建设
国际航协敦促审查维修技术人员的招聘、培训和许可流程，以缩短周期、扩大覆盖并提升稳定性。波音公司预测未来 20 年将需 71 万名新技术人员。通过提升培训能力、消除资格瓶颈及增强跨境技能互认，可有效填补人才缺口。
福克斯表示：“供应链正面临真实压力，悲观无济于事。四大优先事项虽非完整解决方案，但 OEM、供应商、MRO、租赁方、监管机构及航司的共同努力，是构建具备韧性的全球航空供应链的关键一步。”
呼吁协调安全合规时间表
此外，国际航协呼吁为涉及新飞机设备或航空电子升级的任务制定现实且全球协调的时间表。合规期限必须充分考量设备认证、可用性、安装能力及整体供应链状况。国际航协已就此向国际民航组织（ICAO）表达关切，涉及全球航空遇险和安全系统、冲出跑道意识告警系统及广播式自动相关监视等要求。
“此举并非推迟安全，而是为了确保安全的交付。”福克斯补充道，“全球安全改进需要反映认证进度、设备可用性和安装能力的全球协调实施时间表。”