刚收到第一列车！西悉尼机场地铁项目土建延期影响西门子列车生产

据铁路供应杂志消息，澳大利亚悉尼地铁—西悉尼机场线因土建工程延误，已对西门子交通的列车生产与交付进度造成连锁影响，相关制造工作一度在欧洲暂停。除车辆交付延迟外，该项目还面临施工纠纷与成本上升压力。西悉尼机场线原计划与西悉尼机场 2026 年 10 月启用时同步开通，但目前整体进度已落后约 18 个月。当地交通事务发言人表示，该项目原计划四个月后开通，但现在我们才刚刚收到第一列列车。

悉尼地铁内部文件显示，西门子交通在 2025 年 10 月至 12 月期间暂停部分列车生产，主要原因是位于奥查德山的车辆段及维修基地建设延误。该设施位于圣玛丽斯至新机场线路区间，是项目关键配套工程之一。

西门子交通将为该项目供应 12 列三编组全自动无人驾驶列车，首列列车原定于 2025 年 11 月抵达悉尼，目前已调整为通过海运近期抵达肯布拉港，并计划在完成转运后进入奥查德山车辆段进行后续测试。按照最新时间表，其余列车将在未来约 10 个月内分批运抵新南威尔士州，最后两列预计于明年 4 月交付。

此外，新南威尔士州政府与由意大利 Webuild 牵头的施工联合体长期存在争议，涉及工期延误、工程范围变更等问题，相关索赔可能使项目成本增加约 22 亿澳元，整体投资规模已超过 120 亿澳元。政府内部评估报告指出，隧道及高架结构存在未解决缺陷、施工效率下降、部分车站及系统可能无法达到移交标准等问题，可能影响后续由法国 RATP Dev 负责的运营接管。

悉尼地铁—西悉尼机场线概况

西悉尼机场线全长约 23 公里，设站 6 座。2022 年，澳大利亚 Plenary 集团、德国西门子交通、意大利 Webuild 和法国 RATP 组成的联合体 Parklife Metro 获得了该线路车站、系统、列车、运营和维护 PPP 项目合同。

该线路计划运营时间为工作日清晨 4:30 至午夜，周末延长至凌晨 1 点。初期预计每小时单向运力约 880 人，远期至 2056 年或提升至每小时 6200 人。线路设计最高可支持每小时 20 列车运行，峰值运力约每小时 2.6 万人。