【付费导读】马来西亚E-ART项目造价争议/斯柯达2025年财报/荷兰铁路客运市场重构倒计时/多国招标信息等

柔佛新山 E-ART：RTS Link 的关键配套与成本解析

随着马新捷运 RTS Link 计划于 2027 年 1 月投入运营，柔佛州跨境通勤能力将显著提升。规划中的柔佛新山自动快速交通系统（E-ART）应被视为 RTS Link 的重要配套，而非独立项目。针对外界对 E-ART 投资较高的质疑，马来西亚莫纳什大学工程学院高级讲师苏西拉瓦蒂指出，该项目采用全高架建设方案，并规划建设大型换乘枢纽以实现与 RTS Link 的无缝衔接，因此不宜直接与地面 ART 项目进行简单的成本比较。

斯柯达集团 2025 财报：新增订单创历史新高

斯柯达集团近日发布 2025 年度财务报告。数据显示，集团全年新增订单总额约 430 亿捷克克朗（约合 20.2 亿美元），创下年度新增订单历史最高纪录。盈利方面，集团 2025 年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达到 35 亿捷克克朗（约 1.6 亿美元），较 2024 年实现翻倍增长。

斯柯达集团首席执行官彼得·诺沃特尼表示，公司此前数年聚焦客户信任重建、生产效率优化与项目规范化管理。2025 年，各项提质增效举措全面落地见效，推动公司经营业绩重回高速增长轨道，年度经营表现创下 2019 年以来第二佳绩。

荷兰铁路市场重构：欧盟施压与本土诉讼夹击

荷兰政府正就 2033 年后干线铁路客运市场的结构设计展开研究。现行由荷兰铁路公司（NS）持有的干线网络特许经营权覆盖城际列车与 Sprinter 列车服务，占全国铁路客运周转量 90% 以上。该经营权历来以直接授予方式授出，最新有效期至 2033 年。

然而，这一做法与欧盟第四次铁路一揽子计划的要求存在明显冲突。欧盟委员会已就此向欧洲法院提起诉讼，指控荷兰政府违规。与此同时，已在区域特许经营中通过竞标获得运营权的 Arriva、Keolis 等公司，也在荷兰法院就 NS 的垄断地位发起诉讼，荷兰 2033 年铁路客运市场重构已进入倒计时。

上周行业深度观察

上周发布的内参文章涵盖了多项关键动态：阿根廷“山谷列车”线省级化迈入最后阶段，运营权拟下放地方，成为区域铁路改革的关键试点；越南企业推出新工法，声称可在两周建成 70 米地铁试验隧道，城市轨道建设成本最高可降 70%；铁路行业协会警示地中海走廊运能瓶颈，指出加泰罗尼亚铁路扩容投资需约 70 亿欧元。

全球轨道交通招标快讯

上周多个重要招标项目发布，包括：葡萄牙道岔采购、捷克紧固件采购、罗马尼亚 LJE 108 型牵引电机采购、希腊轴检车轮更换采购，以及捷克 TT II 型弹性扣件供应招标。

国际中标与签约合集

上周 notable 订单信息如下：瑞士 Stadler 获 25 台电力机车增购订单；法国 TER 区域铁路部分路段运营合同签约，金额约 18 亿欧元；瑞典 Pågatågen 区域铁路系统运营合同签订。此外，中企再获越南地铁可研编制合同，并中标中吉乌铁路吉国境内段铺架工程施工总价承包项目。