据重铁物流消息，6月下旬，搭载50个标准集装箱、满载老挝万荣矿区重晶石的中老铁路回程班列始发，顺利抵达重庆团结村中心站后装车集结，并于近日经铁路分拨至新疆油田腹地。此举标志着“东盟—重庆—西北”双向物流通道全面打通西部陆海新通道与丝绸之路经济带实现又一次高效衔接。
重晶石是化工、钻井、建材的核心原料，也是西北工业生产的重要物资。但跨境运输涉及矿区直提、通关、多式联运等多个环节，任一堵点都可能影响整体时效。针对重晶石大宗商品运输特点，重庆铁路物流中心多次陪同企业走访陆海新通道运营单位，逐项梳理、逐一打通跨境运输堵点，简化办理手续。
“老挝进入梅雨季后，矿区开采运输会受到制约。但运输不能等，我们提前把后半程的‘接力棒’准备好了。”中心营销部相关负责人表示。为保障班列开行效率，重庆铁路物流中心提前完成渝疆干线运输组织、运价申报、箱源调配等全流程筹备。老挝雨季一结束，国内装箱计划即同步启动，真正实现了跨时空的无缝配合。经过多轮对接，首列50个标准集装箱重晶石顺利完成中老回程运输。
“老挝矿区直提—中老铁路跨境干线—重庆集结分拨—渝疆铁路直达” 全链条闭环物流服务由此全面成型，7月起，将稳定实现单月500标箱的运量目标。
跨境端 矿石从老挝矿区装箱后直发重庆，全程铁路运输，减少公路中转损耗与碳排放；
重庆枢纽端 货物到站后不二次拆箱，直接接入进疆铁路专线，实现“零中转”无缝衔接。
数据显示，相较传统全程公路运输，该模式整体运输时效大幅压缩，单箱综合物流成本显著下降，彻底解决了东盟矿产西进西北市场的跨区域物流瓶颈。
深度融合西部陆海新通道与渝疆铁路干线两大骨干网络，实现了“工业品西出、矿产原料西进”的双向重箱对流，一方面承接老挝矿产资源输入内陆，另一方面可依托渝疆专线辐射西北工业原料需求，有效盘活了铁路往返运力，形成了 “以物流带动产业、以产业反哺物流” 的良性循环——据规划，该项目月均运量可达1.5万至1.8万吨，后续将同步拓展四川、海南、东北等多流向分拨业务。
下一步，重庆铁路物流中心将持续提升中老回程重晶石班列开行频次，同步拓展更多东盟回程矿产品、农林货源，丰富“重庆造”“东盟料”的铁路物流产品矩阵，为内陆枢纽城市联通“一带一路”提供可复制、可推广的铁路物流解决方案。