1.GMS跨境公路运输首次接入“亚欧快线”
7月1日，从重庆公运东盟国际物流有限公司获悉，日前，一批中控台控制屏货物在越南海防完成提货，经西部陆海新通道GMS(大湄公河次区域)跨境公路运输直达重庆，无缝换乘中欧班列(渝新欧)发往德国杜伊斯堡。此举标志着GMS跨境公路运输首次接入“亚欧快线”。
此次运输线路全程约12400公里，预计20天可达，较传统海运缩短约30天。公路段采用“一箱到底、原车直达”模式，铁路段不换箱、不掏货，实现跨境公路与跨境铁路的无缝衔接，也为高时效、高附加值产业稳定跨境供应链提供可靠的运输方案。
当前，东盟公司加快推动GMS线路深度融合“亚欧快线”发展，形成“东盟—重庆—欧亚”双向对流的国际物流闭环。南向依托GMS公路将东盟电子产品、农产品、消费品汇集重庆；北向通过中欧班列把欧洲高端装备、医药、轻工产品转运东盟市场。
◎来源：中国新闻网，CQILPA精编发布
近日，货值约60万元的文化纸从海南洋浦港启程离港，抵达广东湛江港后转运，通过铁路直达重庆江津小南垭站，实现海运与铁路全程高效衔接。这标志着“海南—湛江—小南垭”海铁联运班列正式开通，不仅打通了海南自贸港与重庆双向物流动脉，更将运输时效压缩至极致，为两地产业协同注入强劲动力。
小南垭站作为西部陆海新通道重庆主到发点之一，具备自站编组和整列到发能力，配备集装箱自动化作业区叠加数据联动平台可实现集装箱进出场全过程全自动作业，主要承担西部陆海新通道江津班列、中老铁路跨境班列等线路发送和到达业务，在服务“一带一路”等国家重大战略中发挥着运输骨干作用。
自2025年底新增两台智能门吊以来，小南垭站作业效率大幅提升，6月27日单日卸车达681辆，当月第五次刷新纪录；2026年前5月，江津班列累计开行952列，铁海联运量占全市超36%，稳居首位。依托2023年开通的“重庆—湛江—海南自贸港”铁海联运班列，重庆枢纽港产业园持续推进场站扩能改造与智能化监管，并联动陆海新通道湛江公司，借助湛江港深水航线接驳海南船舶，推动该线路在江津贯通。下一步，园区将精准对接海南自贸港“并行港”物流模式，结合西南市场需求，深化与海南港口及制造企业合作，探索“海南—湛江—小南垭”等精品班列常态化运行，进一步拓展西部陆海新通道空间，促进渝琼产业链供应链互补互促。
7月2日，X8746次快捷物流班列从成都城厢站始发驶向杭州北站，标志着成都至杭州多式联运快速班列正式开通运行。该线路为成渝地区双城经济圈连通长三角城市群新增一条高时效货运大动脉，有力推动两大国家级城市群物流互通与产业链、供应链协同发展。
据了解，该班列借鉴成都至广州X8658次快捷物流示范班列成熟运营经验搭建，设计运行时速120公里，实行每周6列常态化定线开行。依托定时、定线、定车次的“客运化”标准化运营模式，班列大幅压缩列车中途编组、待避等候时长，运输稳定性和货运时效优于普通货运列车。班列主要承载四川省内农资、工业零配件、特色食品等适箱货源，搭建起高效稳定的“川货东出”铁路专用通道。
本次首发班列在日用百货、农资等传统货品基础上，新增轮胎自补液、汽车减震器总成、石墨坩埚等高附加值工业配件，畅通成渝高端制造产品进军长三角市场的快运渠道。“班列定点定时发车，运行链路稳定，能够精准匹配企业产销计划，保障货物全流程高效衔接。”欣铁物流有限公司相关负责人表示，新线路补齐了成都直达长三角高附加值货品的高时效物流短板。
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4.DHL新开一货运航线
7月3日消息，DHL快递正式开通“上海-东米德兰”跨境货运航线，航线途经曼谷、巴林、布鲁塞尔，串联五大物流枢纽，搭建高效亚欧跨境物流通道，满足长三角出口亚太、欧洲的货量需求。
新航线每周新增近200吨运力，有效缓解旺季舱位紧缺，提升货物周转速度，保障高时效外贸货品稳定出货。2025年至今长三角发往亚欧货量累计上涨15%，上海北亚枢纽承接江浙沪皖出口集散。
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5.全球内河万吨电动船 “葛洲坝” 号完成智能实船测试
6月30日，在宜昌海事部门的全程护航下，全球内河首艘万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在长江干线归州段顺利完成远程驾控在内的多项智能船舶实船功能测试，船舶智能化、电动化核心设备性能经受复杂水域实船测试。
该船总长129.98米、型宽22米、型深7.7米，设计吃水6.5米，最大载货量13700吨。船上搭载12套锂电池箱式电源，总电量24000千瓦时。船舶创新采用“船电分离+快速补能”架构，单次换电仅需10分钟，满电续航可达500公里，适配长江干线主流货运航线，攻克了内河电动船舶补能慢、续航短等行业难题，成为全球内河绿色智能船舶发展的“中国标杆”。据测算，该船投入运营后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。
此次实船测试圆满成功，充分验证了万吨级纯电动船舶动力系统的可靠性、岸基远程驾控技术的可行性，为长江干线规模化推广零碳智能货船提供了完整实践样本。
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