跨境物流必懂 | 国际物流中的9种物流运输交接方式

    在排列组合出9种方式之前，我们必须先认识三个核心地点（要素）。国际集装箱运输的交接方式，本质上就是这三个地点的相互组合：

    1、门 (Door)：

    指代： 发货人（工厂/仓库）或收货人（工厂/仓库）的指定地点。

    特点： 货物直接在客户自家门口装车或卸货。

    2、场 (CY - Container Yard)：

    指代： 集装箱码头堆场。

    特点： 主要用于交接整箱货 (FCL - Full Container Load)。发货人把装好的整箱送到这里，收货人从这里把整箱提走。

    3、站 (CFS - Container Freight Station)：

    指代： 集装箱货运站。

    特点： 主要用于交接拼箱货 (LCL - Less than Container Load)。发货人把散货送到这里拼箱，收货人从这里提走拆箱后的散货。

    明白了“门、场、站”，以及场(CY)对应整箱、站(CFS)对应拼箱的规律，接下来的9种交接方式就迎刃而解了！

    发货人只需把货准备好，物流承运人会上门提货。

    1、门到门 (Door to Door)

    物流路径： 发货人工厂 ➔ 出口港 ➔ 进口港 ➔ 收货人工厂。

    适用场景： DDP、DAP等贸易条款。跨境电商头程物流（如FBA海派）多用此模式。

    特点： 真正的“一条龙”服务。承运人负责全程运输，包括两端的内陆拖车。

    2、门到场 (Door to CY)

    物流路径： 发货人工厂 ➔ 出口港 ➔ 目的港集装箱堆场。

    适用场景： 发货人希望包揽国内拖车和海运，但收货人（买家）自己有实力在目的港清关并安排拖车提整箱。

    特点： 承运人接的是整箱货，在目的港堆场把整箱交给收货人。

    3、门到站 (Door to CFS)

    物流路径： 发货人工厂 ➔ 出口港 ➔ 目的港集装箱货运站。

    适用场景： 发货人出的是整箱，但收货人可能是多个不同的买家（或者是买家要求拆箱后分拨）。

    特点： 承运人上门提整箱，海运到目的港后，在货运站(CFS)拆箱，收货人提取散货。

    发货人自己安排拖车，把装好货的整箱送到出口港码头堆场。

    4. 场到门 (CY to Door)

    物流路径： 起运港集装箱堆场 ➔ 目的港 ➔ 收货人工厂。

    适用场景： 发货人自己负责国内段拖车入港，收货人要求送货上门。

    特点： 承运人从起运港堆场接管整箱，一直负责送到收货人门口。

    5. 场到场 (CY to CY) 最常见

    物流路径： 起运港集装箱堆场 ➔ 目的港集装箱堆场。

    适用场景： 传统的FOB、CIF、CFR贸易条款下的整箱(FCL)进出口。

    特点： 船公司最标准的服务模式。发货人送整箱进港，收货人去目的港提整箱。船公司只负责“港到港”的海运部分。

    6. 场到站 (CY to CFS)

    物流路径： 起运港集装箱堆场 ➔ 目的港集装箱货运站。

    适用场景： “一发多收”。一个发货人发了一个整箱，但目的港有多个收货人。

    特点： 发货人送整箱进港，承运人海运到目的港后，在货运站拆开，将散货分发给不同的收货人。

    发货人自己把散货送到起运港指定的货运仓库（拼箱公司）。

    7. 站到门 (CFS to Door)

    物流路径： 起运港集装箱货运站 ➔ 目的港 ➔ 收货人工厂。

    适用场景： 多见于“多发一收”。多个发货人的散货拼成一个整箱，海运到目的港后，由承运人直接将整箱（或拆箱后的货）送至唯一的收货人门口。

    特点： 承运人在起运港接收散货，负责后续所有流程直至送货上门。

    8. 站到场 (CFS to CY)

    物流路径： 起运港集装箱货运站 ➔ 目的港集装箱堆场。

    适用场景： 同样是“多发一收”。多个发货人的货物拼箱，到了目的港作为整箱交接。

    特点： 承运人在起运港接收散货并拼箱，收货人在目的港堆场直接提取整箱。

    9. 站到站 (CFS to CFS) 🌟 最常见

    物流路径： 起运港集装箱货运站 ➔ 目的港集装箱货运站。

    适用场景： 传统的散货拼箱 (LCL) 进出口。

    特点： 发货人送散货到起运港仓库，承运人负责拼箱、海运、目的港拆箱，最后收货人去目的港仓库提散货。