跟单的同事跟我说，我们的合作货代之一Z公司，表示后续不愿继续合作，理由是我们公司流程要求太繁琐。
我有点疑惑，追问具体缘由。
同事解释，对方抱怨我们的财务开票规则多、配合难度大。
哦，我明白了，问题应该是出在发票拆分要求上。
简单来说就是，每一票出口货物完成后，我们财务要求货代分开开具三张对应发票，分别核算国内拖车运费、报关服务费、国际海/空运费。
以往这家货代习惯合并只开一张笼统物流发票，拆分三单开票对他们来说太麻烦了。
谁做生意不烦，赚钱哪那么轻松。我猜真正的原因，可能还是他们一直以来就是这么操作，不愿意为了一个客户增加这么多工作量；当然，也有可能是经营范围有限或者业务模式不支持。
但是他们把问题甩在了我们身上，跟我们同事说是我们公司太麻烦了。
我把财务也叫过来，进一步问了一下情况。
客户指定货代的情况，都是走海运的多，问题不大，因为他们一般都是大型国际货代，相关资质和配套服务都比较完善。
平常我们自己合作的几个货代，特别是走快递和空运的那几家，规模上确实有点参差不齐，比如W公司就没办法按我们的要求，把报关费单独开出来；J公司没问题，都能开，也很配合，所以遇到需要规范开票的业务，她们就尽量安排给J公司来操作。不过，J公司的价格，一向都比其他家要高一点。
我说，这就叫不可能三角形。价格低、服务好、非常规范，不存在的。我们还是要规范为主，国际运费贵点就贵点，合规最重要。拖车和报关，我们平常也不要贪方便都丢给一个货代搞掂，自己多联系那几个拖车公司和报关公司来合作。
总结一下：
拖车国内运费：直接和拖车运输公司单独结算，运输公司开运费票；
报关费：单独和报关行结算，报关行开代理报关专票；
国际海运/空运费：由货代按照国际运输服务对应税务规定开具发票。
三类业务分开签约、分开对公付款，三张发票分别入账，更好地满足出口退税和财务做账要求。