据壹航运最新获悉：哥本哈根当地时间6月29日，马士基发布最新公告宣布：受全球集装箱运输市场需求持续强劲、现货运价保持高位等因素推动，马士基将大幅上调2026年全年业绩预期，并同步提高全球集装箱运输市场增长预测。
马士基最新预计，2026年全年基础EBITDA（息税折旧及摊销前利润）将在80亿至100亿美元之间，较此前45亿至70亿美元的预期大幅提高。
与此同时，公司预计全年基础EBIT（息税前利润）将达到20亿至40亿美元，而此前的预测区间为亏损15亿美元至盈利10亿美元，这意味着马士基对全年盈利前景明显更加乐观。
据悉，在现金流方面，马士基也同步改善预期。公司预计2026年自由现金流至少为负15亿美元，而此前预计至少为负30亿美元，显示现金流压力正在缓解。
马士基表示，此次上调全年业绩指引，主要得益于全球集装箱运输需求持续保持韧性，以及远东出口航线现货运价持续上涨。
基于最新市场表现，公司还将2026年全球集装箱运输市场运量增长预测由此前的2%至4%，上调至约4%。
that A.P. Møller – Mærsk A/S (Maersk) upgrades its guidance for full year 2026. For the full year, Maersk now expects:
Underlying EBITDA of USD 8-10bn (previously USD 4.5-7.0bn)
Underlying EBIT of USD 2-4bn (previously USD -1.5-1.0bn)
Free cash flow of at least USD -1.5bn (previously at least USD -3bn)
This is based on a volume growth outlook for the global container market of about 4% (previously 2-4%) for full-year 2026.
马士基公告
业内分析认为，全球班轮市场持续高景气，主要受供应链长期扰动影响。
近年来，红海、霍尔木兹海峡等地区地缘政治局势持续紧张，导致大量船舶绕航、航程延长、运力周转效率下降，进一步推高了东西向主干航线运价，也在一定程度上支撑了班轮公司的盈利能力。
就在上周，安联商业保险（Allianz Commercial）发布《2026年航运安全与风险报告》指出，全球航运业已进入一个地缘政治风险长期化的新阶段。
马士基在公告中称：包括红海和霍尔木兹海峡在内的重要航运通道扰动，已由短期事件逐渐演变为结构性风险。未来，全球航运供应链将更加注重韧性建设，但也意味着运输成本将长期维持较高水平，市场波动性进一步加剧。
与此同时，马士基目前仍持续执行针对中东地区的应急运营措施。
马士基称公司将继续限制部分海湾地区市场订舱业务，并通过替代港口、中转枢纽以及陆路运输通道调整物流方案。同时，公司继续征收紧急附加费（Emergency Freight Surcharge），以覆盖因货物改道、额外仓储、租船及运输调整带来的新增成本。
马士基预计将于8月13日公布2026年第二季度业绩，届时市场也将进一步关注全球集装箱运输市场需求、运价走势以及公司对下半年市场前景的最新判断。