中材宁锐月刊第5期总第246期- 大数跨境

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中材宁锐月刊第5期总第246期

中材宁锐国际物流有限公司

2026-07-03

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本刊以“搭建服务平台，提升企业发展质量”为宗旨，将充分挖掘行业内外新闻时讯、汇总西非、东非、东南亚和中东四大航线运营情况、分享属地化经营动态等，为广大读者提供最新最准确的行业资讯。

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伊阿推进霍尔木兹海峡船只收费计划各方立场存分歧

据《纽约时报》6月30日报道，美以对伊朗发动军事打击后，中东局势发生深刻变化，伊朗与美国盟友阿曼正联合推进霍尔木兹海峡航运收费计划，或将彻底改变这条全球关键能源水道的通行规则。

霍尔木兹海峡是波斯湾油气外运的核心通道，战前可自由通航。美以伊战争期间，该航道遭封锁，引发全球能源价格暴涨。此后伊朗多次表态，计划将这条战略水道转化为财政收入来源。近期，阿曼已向美国及西方盟友提交正式收费提案，方案借鉴马六甲海峡助航基金模式，拟向过往航运公司收取航行服务费。

目前各方对收费模式分歧显著。阿曼及美方知情人士表示，提案设定为自愿付费模式，美国方面已收到提案并存有顾虑，将与阿曼进一步磋商。而伊朗态度强硬，坚持费用为强制性收取。

伊朗副外长加里巴巴迪明确，伊朗首要目标是与阿曼达成海峡共管收费协议，若谈判无果，伊朗将单独推进收费计划。长期秉持中立、充当美伊调解者的阿曼，在持续升级的地区局势中，正面临艰难的外交平衡，而霍尔木兹海峡管控问题，始终是美伊谈判的核心议题。

国内首座海运电动船舶充换电站在滨州无棣正式投运

6月20日，滨州市无棣县东风港经济园区魏桥创业港口码头迎来重要节点，随着“魏桥绿动5号”万吨级近海新能源散货船顺利完成靠岸充换电作业，我国首座海运电动船舶充换电站正式投入商业运营，同时该站点也是目前全球规模最大的同类海运船舶充换电基础设施，标志着我国近海航运绿色低碳转型迈出关键一步。

该充换电站换电效率高效便捷，现场作业流程简洁高效，4个集装箱式电源组可快速完成吊装更替，船舶全程仅需不到10分钟即可完成换电。换下的电源组入站补能，仅需3.5小时便可满电复用，补能时长与港口货物装卸作业时长精准匹配，实现“作业即补能”，彻底破解了新能源海运船舶续航短板与周转效率难题。

站点硬件配置行业领先，设计容量达16000kVA，可同时为5艘新能源船舶、40块集装箱电源提供充换电服务。在绿色供能方面，站区搭载高效双面反光光伏板，自发绿电优先保障站内用电，富余电量可并入魏桥电网，构建起绿色循环供能体系。同时，站点支持高压岸电移动设备上船充电、场地固定设备充电两种模式，适配多种作业场景。

据了解，该站点由魏桥储能换电科技(无棣)有限责任公司运营，企业通过多项技术攻关，拿下便携式移动充电设备、弃箱安全装置等多项发明专利，顺利解决大功率稳定充电、设备快速降温等行业痛点，自去年年底试运营以来，充换电技术已完全成熟稳定。

依托成熟的绿色航运技术，项目生态效益显著。目前已有4艘万吨级新能源船舶常态化在此充换电，单船每月10个航次的运营频次，全年可节约燃油1.12万吨。未来50艘同级别新能源船舶全部投运后，每年可减少二氧化碳排放45万吨，等效压降一座中型火电厂的碳排放量，为国内海运“双碳”落地提供重要示范标杆。

地缘局势缓和 2026年下半年航运企稳

海运圈聚焦6月22日讯随着全球地缘扰动逐步缓解，持续波动数月的国际航运市场迎来修复窗口，业内预判2026年下半年国际航运通路安全性、运营稳定性将显著提升。但市场企稳并不代表货运代理行业盈利回暖，相反，行业将进入利润挤压、回款困难、精细化管理承压的全新考验期，行业发展逻辑迎来深度切换。

此前受霍尔木兹海峡局势动荡影响，全球供应链、海运运费及航运保险成本长期波动不稳。伴随美伊局势缓和，航运市场外部风险持续出清，行业整体运营环境持续向好。但货代盈利管理平台OntegosCloud创始人兼首席执行官奥利弗·格里茨警示，市场从业者普遍存在认知误区，行情回暖不等于利润修复，市场从动荡转向平稳的过渡期，正是货代利润压力最突出的阶段。

据行业分析，局势缓和后货主降价诉求强烈，海运运费、附加费审核收紧，行业低价竞争加剧。而货代企业成本存在刚性滞后问题，动荡期锁定的高额保费、燃油成本、航线运维费用及长期合约无法快速下调，客户降价速度远超企业成本优化速度，行业毛利持续被压缩。

机构预判，四大难题将主导下半年货代行业格局，分别是行业利润持续收缩、盈利可视化管理需求爆发、营收回收难度加大、资金回款滞后拖累财务表现。上半年行业聚焦风险防控保障运营稳定，下半年则亟需精准把控单票、单客户、单服务盈利数据，破解积压应收账款、业务纠纷、资金紧张等遗留问题。

业内指出，本轮市场修复将加速货代行业两极分化。行业竞争核心从风险应对能力，转向精细化经营、利润管控、营收回收等持续经营能力。当前航运行业风险应对体系已趋于成熟，但复苏期精细化运营成为行业短板，2026年下半年，复苏管理将取代风险管控，成为货代行业核心发展课题。

2026 年前五月全球海运铁矿贸易走强

海运圈聚焦 6 月 21 日讯意大利 Banchero Costa 统计显示，2026 年 1-5 月全球海运铁矿石贸易稳步增长，中国进口量大幅攀升，强力支撑好望角型、VLOC 超大型矿砂船运力需求，全年干散货铁矿运输基本面保持强劲。

前五月全球海运铁矿总发运 6.922 亿吨，同比增长 3.8%。澳大利亚、巴西为两大核心供给国，出口量分别达 3.861 亿吨、1.492 亿吨，小幅同比上涨；南非、挪威出口增速亮眼，仅加拿大出口下滑。需求端高度集中远东，中国吸纳全球 75.3% 海运铁矿，日韩、欧盟进口普遍走弱，中国市场主导干散货航线格局。

同期中国海运铁矿进口 5.28 亿吨，同比增 7.1%，创同期新高。澳矿占进口总量 62.4%，巴西对华发货同比大涨 10.3%；秘鲁、加拿大对华供应大幅提升，进口来源更趋多元。

运输船型呈现大型化特征，好望角型船承担 70% 进口运量，VLOC 占 21%，两类船舶合计包揽九成铁矿运输，长线远洋航线持续利好大型矿砂船租金与租赁市场。国内卸货集中环渤海深水港，曹妃甸、京唐、岚山港位列前三，北方港口适配大型船舶的泊位优势短期内难以替代。

业内预判，下半年国内粗钢刚需支撑铁矿进口维持高位，澳巴稳定供货叠加多国增量货源补充，核心铁矿航线货量充足，将对冲其他货种波动，全年干散货市场走势稳健。

属地经营

LOCALIZED MANAGEMENT

尼日利亚出台大规模降关税新政多类民生工业品税率下调7月起实施

尼日利亚华人网7月2日讯为缓解国内高涨的生活成本，尼联邦政府出台进口关税下调政策，纳入《2026年财政政策措施》，经财政部长泰沃·奥耶德勒批准，7月正式落地，本次共下调127个税目，是近年力度较大的降成本举措。

粮食民生品类为降税重点。散装大米关税由70%降至47.5%，碎米关税下调至30%；原蔗糖、粗棕榈油税率同步下调，既能减少居民饮食开支，也减轻本土食品加工企业原料压力，推动终端食品降价。

交通与工业领域利好突出。乘用车关税从70%降至40%；公交巴士、电动汽车免征进口关税，助力公共交通降本与新能源汽车普及。各类工业生产设备全部实行零关税，扶持本土制造业发展。

政策出台后市场普遍看好，民众预期购车、公交、食品等生活开支将全面回落，客货运输成本同步走低。但业内分析保持谨慎，大幅降税或冲击本土相关产业，政策长期稳定性存疑。如何平衡短期控物价与本土产业保护，将是新政落地后的关键挑战。

尼签署锂稀土矿产合作备忘录推行51%本土收益模式助力矿业全产业链发展

尼日利亚华人网6月27日讯阿布贾非洲自然资源与能源投资峰会上，“非洲人兴非洲”（AFA）倡议与斯特龙国际资源签署合作备忘录，携手开发尼日利亚锂、稀土矿产，成为该国布局全球关键矿产市场重要一步。

全球能源转型带动锂、稀土需求持续高涨，两类矿产是新能源车、储能、高端制造核心原料。根据协议，斯特龙瓦萨锂稀土项目纳入AFA一号矿业基金储备库，企业可获得资金与技术扶持，项目全程遵循国际ESG环保治理标准开发。

本次合作核心亮点为落地“51%非洲总收益”机制，要求项目过半经济收益留在非洲，通过本地加工、本土供应链、社区建设等方式留存价值，改变非洲仅出口原矿、增值收益外流的旧格局。斯特龙已在尼中部探明三处大型稀土矿床，将加大开发投入。

企业负责人萨迪克·奥马尔表示，合作旨在掌握本土资源开发主导权，长远目标并非单纯原矿出口，而是搭建完整本土化产业链，培育本土技术、人才与自主知识产权，实现矿产深加工落地非洲。他肯定该国矿业改革政策，认为资源优势叠加全球能源转型风口，是本土工业化重大机遇。

尼日利亚锂、稀土、钴等战略矿产储量丰厚，此前已发现大型多金属成矿带。业内认为，补齐加工增值环节投资后，尼日利亚有望在全球新能源矿产供应链中占据重要位置。

出海通道制约埃塞经济发展该国多措并举布局多元物流体系

作为非洲第二大人口国、全球大型内陆国家，红海出海口通道直接决定埃塞俄比亚贸易发展与区域经济布局。自埃厄冲突后，该国超95%外贸货物依靠吉布提港流通，2025年过境货量达950万吨，港口收益也支撑吉布提八成国民收入，两国经济深度绑定。

单一港口通道让埃塞承受高额物流成本，每年港口相关支出15至20亿美元，约占其2025年出口总收入三分之一，贸易变相承担15%隐形关税，经济负担突出。

为破解通道依赖难题，埃塞大力完善互联基建，752公里亚吉电气化铁路打通首都至吉布提港物流链路，同步完善公路、多式联运与物流园区；埃塞航空打造洲际航空枢纽，作为海运通道补充。

区域合作层面，2026年2月埃塞与吉布提深化多拉莱港合作，同时积极拓展出海渠道，洽谈索马里兰柏培拉港、参与塔朱拉港共管方案，通过多元港口布局分散运输风险。

IMF数据显示，该国2025、2026年GDP增速均维持7%以上，工农业、矿业产能持续扩张。长远来看，稳定高效的出海通道是埃塞将本土增长转化为对外经贸优势的核心抓手，完善区域互联互通已成为该国长期发展战略核心。

破解单一出海口瓶颈埃塞俄比亚加速构建多元跨境物流新格局

作为非洲第二大人口内陆国家，红海出海通道是制约埃塞俄比亚经贸发展、提升经济韧性的核心关键。自1998年埃厄战争后，埃塞超95%的外贸货物依靠吉布提港进出，2025年货物吞吐量达950万吨。该通道不仅是埃塞贸易生命线，也贡献吉布提约八成国民收入，两国经济高度绑定。

单一港口依赖给埃塞带来沉重经济负担。该国每年港口相关支出达15亿至20亿美元，接近其2025年53亿美元出口总收入的三分之一，相当于为国际贸易加收15%隐形关税，大幅压缩外贸利润空间，制约经济发展。

为突破发展瓶颈，埃塞全面推进互联互通基建建设，依托752公里亚吉电气化铁路，串联港口、园区与物流枢纽，搭建多式联运体系，持续疏通陆路物流通道。同时依托埃塞航空打造洲际航空枢纽，以空中通道作为海运的重要补充。

在区域合作层面，埃塞积极布局多元化出海格局。2026年2月与吉布提深化多拉莱港合作，同步推进索马里兰柏培拉港、塔朱拉港合作项目，规避单一通道风险，助力非洲之角区域经济整合。据悉，埃塞2025至2026年GDP增速稳定在7%以上，工农业、矿业持续扩容，多元出海通道将成为其盘活经济、深度融入全球贸易的核心支柱。