6月24日，搭载50个标准集装箱
满载老挝万荣矿区重晶石的中老铁路回程班列
顺利抵达重庆团结村中心站
这批矿石于7月4日在团结村装车集结后
经铁路分拨至新疆油田腹地
标志着“东盟—重庆—西北”
双向物流通道全面打通
西部陆海新通道与丝绸之路经济带
实现又一次高效衔接
回应市场之需
重晶石是化工、钻井、建材的核心原料，也是西北工业生产的重要物资。但跨境运输涉及矿区直提、通关、多式联运等多个环节，任一堵点都可能影响整体时效。
客货运输围绕市场需求转。 在集团公司物流事业部指导下，重庆铁路物流中心精准对接市场需求，多次陪同企业走访陆海新通道运营单位，逐项梳理、逐一打通跨境运输堵点，简化办理手续。
生产组织提前“接棒”
“老挝进入梅雨季后，矿区开采运输会受到制约。但运输不能等，我们提前把后半程的‘接力棒’准备好了。”营销部相关负责人表示。
生产组织围绕客货运输转。为保障班列开行效率，中心提前完成渝疆干线运输组织、运价申报、箱源调配等全流程筹备。老挝雨季一结束，国内装箱计划即同步启动，真正实现了跨时空的无缝配合。
经过多轮对接，首列50个标准集装箱重晶石顺利完成中老回程运输。7月起将稳定实现单月500标箱的运量目标。
资源配置精准保障
资源配置围绕生产组织转。 针对重晶石大宗商品运输特点，中心创新打造 “老挝矿区直提—中老铁路跨境干线—重庆集结分拨—渝疆铁路直达” 全链条闭环物流服务。
跨境端，矿石从老挝矿区装箱后直发重庆，全程铁路运输，减少公路中转损耗与碳排放。
重庆枢纽端，货物到站后不二次拆箱，直接接入进疆铁路专线，实现“零中转”无缝衔接。
数据显示，相较传统全程公路运输，新通道整体运输时效大幅压缩，单箱综合物流成本显著下降，彻底解决了东盟矿产西进西北市场的跨区域物流瓶颈。
该通道深度融合西部陆海新通道与渝疆铁路干线两大骨干网络，实现了“工业品西出、矿产原料西进”的双向重箱对流。一是承接老挝矿产资源输入内陆，二是依托渝疆专线辐射西北工业原料需求，有效盘活了铁路往返运力，形成了 “以物流带动产业、以产业反哺物流” 的良性循环。
据规划，该项目月均运量可达1.5万至1.8万吨，后续将同步拓展四川、海南、东北等多流向分拨业务。
下一步，将持续提升中老回程重晶石班列开行频次，同步拓展更多东盟回程矿产品、农林货源，丰富“重庆造”“东盟料”的铁路物流产品矩阵，为内陆枢纽城市联通“一带一路”提供可复制、可推广的铁路物流解决方案。
来源|团结村营业部 冯颖
编辑|陈渝心
审核|王军
签发|黄正中
发布|融媒体工作室
