全球物流行业近日迎来重磅交易。联邦快递（FedEx）宣布将旗下供应链业务出售给法国达飞集团（CMA CGM），交易企业价值约 14 亿美元。交割后，该业务将并入达飞旗下的 CEVA Logistics，显著增强其在北美合同物流市场的竞争力。
此外，双方计划签署长期空运和海运合作协议。据达飞披露，此项合作在未来十年内有望带来约 35 亿美元的潜在业务收入。
联邦快递的战略聚焦：剥离非核心资产
从营收结构看，供应链业务并非联邦快递的核心支柱，其占比不足整体营收的 2%。近年来，联邦快递持续推进战略调整，旨在将资源集中投向医疗、汽车、航空航天及数据中心等高附加值领域，同时强化数字化能力与 AI 技术应用，以优化运输网络效率。
此次出售实质上是联邦快递“聚焦主业、优化资源配置”的战略举措，而非单纯的资产变现。
达飞集团的北美扩张：构建端到端网络
与联邦快递的“减法”策略不同，达飞集团正持续在北美市场做“加法”。近年来，达飞不断加大在美投入，布局港口、仓储及航空货运等关键环节，并计划未来几年进一步拓展北美物流网络。
收购完成后，CEVA Logistics 在北美合同物流领域的服务能力将显著提升，标志着达飞端到端物流网络的进一步完善。对客户而言，这意味着未来可获得覆盖运输、仓储、配送等环节的一体化物流解决方案。
行业趋势：从单一运输向全链路服务转型
达飞的举措并非孤例。近几年，马士基、MSC 等国际航运巨头均持续投资港口、仓储、货代及航空物流业务，加速从传统承运人向综合供应链服务商转型。
相比单纯依赖海运或空运收入，构建涵盖运输、仓储、报关及配送的全链路网络，不仅能提升客户服务体验，更有助于增强供应链韧性与市场竞争力。国际物流行业从“运输”向“供应链服务”延伸的趋势已愈发清晰。
结语
从联邦快递剥离供应链业务到达飞加码北美物流，折射出全球物流行业正进入新一轮整合期。未来，国际物流企业的竞争焦点将从运力规模与航线网络，转向是否具备覆盖运输、仓储及供应链管理的全链路服务能力。对于货主与货代企业而言，物流服务也正由单一运输向综合供应链解决方案演进。
资料来源：
• FedEx Newsroom
• LinkedIn Logistics News
• 财联社
本文根据公开资料整理，仅供行业交流参考。