中东冲突推高燃油成本，正加速非洲绿色出行方式的普及。非洲现有燃油两轮车数量庞大，电动化替代空间较大，多国通过免税、限制燃油车等政策推动市场扩容。与此同时，中国产业链深度参与其中，覆盖零部件、整车、换电站建设和投资等领域，中非在电动出行领域形成了新的合作格局。

销量飙升 40%

据英国《金融时报》6 月 22 日报道，非洲多国厂商采用中国零部件组装生产电动摩托车与电动巴士，上个月以来，订单量迎来暴涨。与此同时，非洲电动汽车摩托车基础设施领域的初创企业融资规模也创下新的纪录，累计达到约 3 亿美元。

金融科技平台 M-Kopa 的电动交通贷款负责人恩贾奥称，中东冲突爆发以来，摩托出租车的日均汽油成本已从 4.2 美元上涨至 5.1 美元，涨幅超过 20%，而电动摩托车跑同样的距离只需 2.30 美元。

中东冲突推动了非洲绿色交通工具的普及，特别是在肯尼亚等高度依赖燃料进口的国家。据中东观察网报道，在肯尼亚首都内罗毕拥堵的街道上，燃油摩托车的轰鸣声正被电动摩托车几乎难以察觉的嗡嗡声取代。肯尼亚电动交通协会称，肯尼亚电动摩托车销量正呈现爆发式增长，过去 3 个月销量飙升了约 40%。

市场空间急剧释放

长期关注中非产业合作的好望观察创始人张泰伦表示，全非洲预计有 3000 万至 4000 万辆摩托车，其中 98% 至 99% 仍然是燃油车型。眼下，这些存量燃油摩托车正加速转向电动化，新注册的电动摩托车越来越多，市场空间急剧扩大。

开源证券的一份报告提到，摩托车是非洲大部分地区普及度最高的机动交通工具。摩的行业构成了城市出行的支柱，为数百万从业者提供了收入来源。非洲是全球两轮车电动化前景最广阔的地区之一。

张泰伦说，非洲电动摩托车增长非常迅速，其中最为典型的是肯尼亚，市场占有率从 2021 年的 0.5% 一路上升到 2025 年的 15.3%，用 4 年时间就跨过了 5% 的大众市场临界点。这个速度不但在非洲排名第一，在全球可追踪市场中也排在前列。

与此同时，非洲电动汽车的普及也在加速。国际能源署数据显示，非洲电动汽车销量从 2023 年的 4000 辆增至 2025 年的约 2.5 万辆。

联合国非洲经济委员会发布的《2026 年非洲经济报告》称，眼下非洲电动汽车市场正处于快速增长阶段，预计年增长率将达 10.6%，到 2029 年市场规模有望达到 3.14 亿美元。

中国企业也在非洲充电基础设施领域展开布局。据《金融时报》报道，肯尼亚电池和电动摩托车企业 ARC Ride 本月与中国雅迪达成合作，将共建换电站等基础设施。

值得关注的是，中非合作也进一步扩大到金融资本层面。据彭博社报道，非洲最大电动摩托车及换电公司 Spiro 22 日宣布，获得中国投资机构增途资本 5500 万美元战略投资。此轮融资过后，该公司估值飙升至接近 10 亿美元，正接近成为一家“独角兽”企业。Spiro 创始人古普塔透露，计划利用募集资金将业务网络进一步扩大到马拉维、马里和埃塞俄比亚等市场。