最新统计显示，2026年6月共有25条中日航线取消全部航班，全月中国大陆赴日本累计1488个航班被取消，取消率高达37.5%。
这意味着每三班计划飞往日本的航班中就有一班以上未能执飞。
从更长周期来看，中日航空市场的低迷态势更为突出。今年上半年TOP20通航国家中，韩国、泰国、日本航班量虽位列前三，但恢复程度分化明显——赴韩航班量已超2019年水平，而赴泰国、日本恢复率分别仅为64.7%和53.5%。
换言之，中日航线运力较疫情前仍近乎"腰斩"。
此前，受燃油供应紧张、油价高位运行影响，澳洲往返中国的国际航班持续迎来大规模调减，多家航线班次缩水甚至全线取消，澳新航线也成为国内航司调整的重点区域，有出行计划的旅客务必提前关注航班动态。
近期东方航空公布最新航班调整方案，多条衔接国内城市与悉尼的航线班次再度大幅削减。
其中北京大兴 — 武汉 — 悉尼航线，原计划每周执飞3班，调整后分阶段缩减：
2026年7月1日–7月16日：每周1班
2026年7月17日–7月31日：每周2班
2026年8月1日–9月17日：每周1班
此前，该航线部分日期也已经提前取消。
西安 — 济南 — 悉尼航线原本每周运营1班，受本次调整影响，两段时间内航班直接全量取消：2026年7月1日至7月12日、8月11日至9月20日期间，该航线暂停运营。
除中澳航线外，往返新西兰的航线也迎来长期停飞安排。此前杭州至奥克兰、杭州经悉尼至奥克兰航线仅公示取消至6月，如今最新规划明确更长停飞周期：
杭州 = 奥克兰航线，2026年5月12日至10月24日每周2班航班全部取消。
杭州 = 悉尼 = 奥克兰航线，2026年5月10日至10月24日每周2班航班同步停飞。
自国际油价大幅上涨后，澳新航线就成为国内航司缩减航班的重灾区。上个月，中国南方航空更新了最新国际航班时刻表，宣布深圳往返悉尼航线将暂停运营。
根据航空业资讯平台Aeroroutes披露的信息，南航目前的深圳—悉尼航线航班号分别为CZ3071和CZ3072，原定每周三班往返运营。其中，深圳晚间起飞，次日清晨抵达悉尼；返程则为悉尼上午出发，当日下午抵达深圳。
从6月开始，这条航线将暂时从系统中消失至少三个半月。
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