景泰隆国际物流市场周报

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市场分析

1）澳洲市场七月价格调整频繁，还处于涨幅期，舱位比较紧张。澳东建议早排计划，月底推出快航，目的港自带14天。澳西运价上调，二程有轻微压港情况出现；新西兰基本点同价，七月沿用，南太平洋偏点可接，新签合约价格合适。

2）澳新长期承接冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，具有价格优势，箱量充足，提供优质服务。

1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克、加里宁格勒等港口的货物，市场运价处于高位并持续上涨，主流船司运力不稳定，舱位需排队，供应紧张。圣彼得堡需求强劲，加里宁格勒偶尔有临时加挂船的服务。

2）东俄舱位可排下旬，日照直达、大港直达、黄岛出运转船以及直达到海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点。莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，持续运行新的海铁联运服务。

1）地中海市场涨价严重，爆仓严重。不限柜型不限品名，内陆点也可接，可接OG、重货，欢迎咨询。东地中海需求强劲，装载率较高，舱位紧张，建议尽早安排出货计划，直达/转船路径选择丰富。西地中海相对疲软，舱位小有剩余，大票结算极好。北非舱位紧缺，直达船服务航程短保证时效，不限品名重量，大量要货。

2）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排7月10日船期，针对船期时效有要求的客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排7月11日，仅限于小柜超高轻货，可接少量特种箱。

1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK28有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK29有2条船，舱位紧张，运价预计上涨。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。

2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK28有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK29有2条船，舱位紧张，运价预计上涨。

1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK28有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK29有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL，目前最早订X-PRESS ANTARES/26018W。

3）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK28直达船空班，转船舱位紧张，运价上涨。WEEK29有1条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订GANTA BHUM/068W。

1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK28有1条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK29有2条直达，舱位紧张，运价上涨。

2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK28有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK29有3条直达，舱位紧张，运价上涨。

市场表现：市场货量挺高，目前维持，后续船司涨钱可能性小。主要船司动态：外运/万海7月11日船收货中；中远（COSCO）7月10日船收货中。订舱建议：提前报计划订舱占舱，所有特价或申请价格，请以实货为基础及时与船东确认。如果有实货尽快建议客人安排出运。

1）仁川航线：市场表现：货量有所缩减，爆舱情况得到缓解。运价调整：联合船东，奥升奥普2267E航次以及之后航次，持续维持指导报价按照USD250/USD450+LSS：USD200/USD400+PSS：USD50/USD100。海运附加费涨价：各家仁川船公司从泛奥升奥普2243E航次开始，LSS费率上调至：USD200/USD400，原因是国际油价涨钱。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有仁川船东均严格执行此标准）。

2）釜山/光阳航线：市场表现：爆舱情况得到缓解，订舱进行到七月初航次。运价调整：因国际油价上涨，各船公司通知指导报价USD50/USD100+LSS：USD200/USD400。订舱建议：建议提前约1周订舱；订舱后务必提醒客户“早用早回”，避免因箱动态滞后被船公司甩货至下航次（当前所有釜山/光阳船东均严格执行此标准）。

3）蔚山/平泽航线：市场表现：自2025年下半年一直到2026年七月上旬，蔚山/平泽点运价以及舱位基本没有什么变化，市场长期处于稳定趋势。运价调整：基本没有变化。订舱建议：和客人落实清楚货好时间，根据客人要求正常选择船期以及船东服务安排订舱即可。

1）旺季提前，欧洲航线备货需求集中爆发，全线舱位高度紧张。船公司同步缩减运力、空班控舱，船司多有堆压甩柜货物。运价走势：多家主流船司已于七月首周集中开启涨价，包含两大费用上调：一是FAK基础运价上调，二是PSS旺季附加费增收。强化市场涨价预期，短期欧线运价将持续高位运行。

2）PA联盟FE3航线改为每周六船，直达费力/汉堡/安特卫普。费力45天，安特卫普51天，汉堡58天，航程变快。OA联盟舱位紧张，直达船严格限重，小重柜整体不好出运，有出货计划务必提前安排。

3）OA联盟 7.3/7.10直达船可安排订舱；PA联盟7.3/7.4直达船可安排订舱；MSK 7.3直达船可安排订舱，不限重。

1）南美西：市场运价呈温和下跌态势，目前市场货源平稳，无紧缺情况，暂无大幅大跌行情，各船公司报价存在差异，均正常收货，无停收情况。下周行情预判：市场延续下行走势，预计整体降幅约USD300。冻代干仓位行情有所好转，建议尽早锁仓。7.14/7.17直达船可安排订舱。

2）南美东：七月初市场开始下行，航线运价正式进入下行阶段，市场询单量明显回落。市场接受度很低，订舱减少，市场正在缓慢下跌。7.16直达船可安排订舱。

3）加勒比：市场稍微有一些颓势，运价涨得太高，客人接受度低，舱位仍然非常紧张，发货量大。比亚迪占据大量舱位，运价仍然处于高位，已经有明显下降趋势。7.15/7.17直达船期可安排订舱。

1）印尼航线：七月第二周市场运价开始下调，船期运力集中，大蒜冻柜减少。ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，7月8日/7月12日/7月19日船期，7月24日航次船名待定。OOCL/CMA每周五直达7月9日/7月17日；HMM/PIL每周日直达7月15日/7月19日；MSC每周五直达7月12日/7月19日船期，雅加达/泗水直达。

2）泰国航线：市场运价比较平稳，部分船东出现运价下调情况。锦江/海丰7月15日CTX2(VTX5)SITC JUNDE 2614S预计托班1天，林查班+曼谷；曼谷暂定直达，大概率改中转；锦江7月17日CVT2 INDURO 2629S，暂无托班计划，直达曼谷。海丰7月17日CKV2 SITC SHANDONG 2614S，预计托班2天直达，林查班10天，曼谷从林查班中转。长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日，7月13日预计托班到16日，林查班/曼谷直达。MSC 7月17日林查班直达，可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优势接货。COSCO月初船期正常，7月14日/7月16日/7月16日三个航次正常接货，林查班直达。

3）新马航线：运价出现明显下调，干柜货量减少。南星最早7月16日直达船新加坡/巴生西。 OOCL CSS1/CSS3两条航线，7月12日/7月15日直达船期新加坡/巴生西。其中帕西古荡舱位少。海丰CBX2和KCM两条航线目前都可接巴生北港口；周一/周二直达，其中KCM航线托班较为严重，近期取消巴生西港，KCM航线近期预计都是托班一周。最早7月6日预计拖16日直达巴生北/帕西古荡，KMTC新加坡/巴生西/巴生北/帕西古荡；最早7月10日航次接货。亚海7月17日巴生北直达接货，主要接轻货。MSC 7月12日新加坡/巴生西直达；7月10日帕西古荡/槟城直达。 

4）菲律宾航线：运价小幅度较大，船期拖班严重。海丰每周日CPX6马尼拉北港；每周日CPX1马尼拉南港，干柜/危险品/特种箱接货；近期马尼拉要货。轻货可以单票申请。外运马尼拉北港航线每周一直达，7月13日航次继续接货；TSL每周四直达南港+北港，7月4日预计拖13日航次；CMA每周二BMX直达南港+北港，7月8日/7月19日/7月21日船期。

5）越南航线：整体运价呈现平稳、略微下调的情况。海防港口：海防目前市场运价平稳， 部分船东运价下调。锦江7月15日准班；海丰特种箱45尺柜子大力收货，每周三直达，可直挂岘港，以及岘港转运至归仁，7月14日船期正常，运价下调重点收货。东进/东映/泛洲7月12日直达船，由于六月底航次甩货较多，导致7月12日航次舱位紧张，目前看运价没有明显变化。COSCO 7月8日预计拖13日直达。胡志明：锦江CVT2 7月17日直达正常接货，暂无托班计划，胡志明直达。IAL/WANHAI 7月16日船期直达；COSCO 7月9日/7月12日胡志明直达；海丰胡志明每周两条航线，其中周五直达CAT LAI；周二直达PHUOC AN PORT。

七月货量持续增加，同时受撤船影响，七月初仅剩两组直达船仓位，最早安排7月14日仓位，涨价预计会持续到七月底。目前看，市场船舶减少，货量也是稳步增长，直达船仓位吃紧，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK28有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK29有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK28有3条直达，有2条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK29有3条船直达，船舶缩减，节前囤货，运价上涨。

七月货量迟缓，同时受船舶影响，七月运价持续回落，船舶托班严重，目前那瓦、蒙德拉小柜可以敞开接，月初敞开订舱，预计运价减幅200/200左右。目前看，市场船舶平稳，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK28有7条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK29有8条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK28有5条直达船，船舶恢复，油价上涨，运价回落。WEEK29有6条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

卡拉奇七月发货迟缓，船舶基本恢复，七月中旬还有仓位可以安排，目前小重柜也可以接，大批量货物需要单独确认，降价趋势会持续到七月底。目前看市场船舶平稳，DG提前确认仓位也会产生临时变数，无论是20GP还是40HQ，大批重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK28有4条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。WEEK29有5条直达船，船舶恢复，油价下降，运价回落。

2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK28没有空船，仓位固定，运价回落。WEEK29没有空班，船舶恢复，油价下降，运价回落。

美国与伊朗谈判开放霍尔木兹海峡60天，霍尔木兹海峡航运“无限制通行”，不设通行费且不得遭到干扰，中东船舶增加，七月中旬还有仓位可以安排，大票货物优先。除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉转，另有从印度和红海转运的船只。七月受开放海峡的影响，货量开始严重缩减，同时受船舶缩减影响，后续有很多加班船取消。

1）青岛到豪尔法坎正KHOR FAKKAN正常总共有5条周班直达船。WEEK28有4条船正常挂靠，一条船不承接豪尔法坎，作为中转港，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK29有5条直达船正常挂靠，1条船不承接豪尔法坎，作为中转港，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK28有3条船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK29有4条直达船正常挂靠，船舶较少，油价持续上涨，但是节中货量减少，运价微降。

因伊朗和以色列战事，红海航线中东转船全部停航，那瓦转船还在进行。部分船东因吉达压港，吉达港改为国王港或者吉赞港靠泊，两港距离100公里。七月因压港情况严重，很多船东无法靠泊，被迫让直达船停航，同时有很多船改到伊兹密尔转运，吉达仓位明显受限，运价涨幅明显。同时，很多小船东的加班船涌入市场，包括箱东船，占据市场底价仓位，运价有被这部分小船拉低的迹象。七月最早安排18号船，大票货物还是需要安排CMA，大票可以申请运价优惠。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次发生临时跳港情况。

1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK28有10条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量上涨，运价整体上涨。WEEK29有4条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK28 有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体上涨。WEEK29有4条正常挂靠，船舶大幅度减少，加上节前囤货，运价整体微涨。

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