近日，随着盾构机平稳破洞接收，由同济科技·天佑咨询提供监理服务的上海市轨道交通21号线一期东延伸工程金闻路站至上海东站站区间实现双线贯通。作为东靖路至上海东站段的最后一个盾构区间，该节点的顺利打通为后续铺轨作业创造了前提条件，也为2027年7月上海东站的如期通车奠定了坚实基础。
建设期间，天佑咨询监理团队聚焦“重要建构筑物及管线安全穿越”与“复杂工况下盾构安全接收”两大核心重难点。通过落实精细化管控措施与创新施工技术，项目实现全线零险情平稳推进，为同类高风险盾构工程积累了宝贵的实践经验。
精细化管控
保障高风险区段建构筑物及管线安全穿越
该区间施工的核心难点在于盾构需垂直下穿6MPa超高压钢制燃气管，隧道与管线竖向净距仅3.1米，为国内盾构近距离下穿6MPa超高压燃气管的首例实施案例。此外，盾构还需连续下穿G1503绕城高速地下结构、城市通廊及站前广场等多处重要建构筑物。
▲压注进口盾尾油脂
针对多重风险叠加的复杂工况，天佑咨询团队构建全工序管控体系以保障施工安全。施工前，全面复核管线及建构筑物现状，旁站监督障碍物清除，并通过模拟段优化掘进参数；掘进期间，对关键工序实施全程旁站，严格监督盾尾油脂加注与间隙控制，有效防范渗漏风险；同时，联合多方建立实时监测联动机制，针对各类突发险情制定专项预案并组织实操演练，确保全过程风险可控。
双线盾构穿越完成后，监测数据显示：超高压燃气管周边土体沉降控制在2.6至3.87毫米之间，G1503结构位移在±3毫米以内，A3-01地块各项变形指标均符合管控要求，实现了建构筑物及管线的安全平稳穿越。
创新采用钢套箱工艺
实现盾构零渗漏接收
▲上海东站接收端周边环境
上海东站西端头盾构接收区周边环境复杂，隧道底部距承压含水层仅2.9米，涌水涌砂风险突出。针对这一难点，天佑咨询团队充分发挥监督把关作用：事前严格审核专项方案，优化应急降水井布设与洞门冻结孔加密参数，筑牢前期防线；事中全程旁站关键工序，运用地质雷达等多重手段严格复核环箍注浆效果，确保静态密封达标。针对创新的钢套箱止水装置，监理人员逐层验收弹性、动态及刚性三道密封屏障的施工质量，严控注浆填隙环节。在监理部的严格履职与全程把控下，二次接收与盾尾留置工艺顺利落地，最终实现盾构接收全程无渗漏。
金闻路站至上海东站站区间双线顺利贯通，实现了重大风险源零事故、结构变形全达标及盾构接收安全可控。后续工作中，天佑咨询将持续履职尽责，全力护航工程高质量建设，助力线路早日通车运营。
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