近日，LNG产业链国产化协同攻关再次取得实船应用突破。由中船沪东中华作为链长单位联合上海齐耀螺杆机械有限公司攻关的国产化低负荷压缩机，顺利在13000 箱双燃料集装箱首制船 “嘉城” 号暖舱阶段完成首次实船应用，并高效完成 B 型燃料舱暖舱作业，试验取得圆满成功。
双燃料集装箱船燃料舱暖舱周期偏长，一直是制约船舶按期、提前交付的瓶颈。采用传统 BOG 压缩机开展暖舱作业，全程耗时约 9 天。为攻克这一难题、保障建造节点，公司各部门协同发力，依托自研科研产品推动生产工艺创新。
本次创新工艺一改传统作业模式，将 B 型舱内低温天然气通过加注站气相管路引出，接入低负荷压缩机组样机，经压缩升温后，再由液相管路回流至舱底。全新作业流程大幅压缩工期，暖舱总时长仅需 3 天，提质增效效果显著。
项目实施阶段，技术中心牵头统筹整体工作，圆满完成实船勘测、设备布局规划、工艺流程设计及现场作业指挥；总装三部高效完成设备转运、管路铺设、电缆布设等现场施工；生产管理部积极对接协调齐耀螺杆技术人员，顺利完成设备安装与调试。各部门紧密配合，成功解决了原有设备暖舱效率低、排气量不足等痛点问题。
此次作业中，国产低负荷压缩机运行状态稳定，充分印证了国产配套设备过硬的性能与可靠性，也进一步增强了船东选用国产船用设备的信心。同时，本次探索形成了标准化、可复制、可推广的暖舱作业流程，为后续船舶建造筑牢工期保障。
下一步，公司将持续聚焦船舶建造与运维中的难点、堵点问题，坚持以科研赋能生产，不断推进工艺优化与技术革新，以硬核技术实力助推企业实现高质量发展。
来源：沪东中华造船
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