随着法拉利、宝马相继在新车型中采用铝制线束，全球汽车业"以铝代铜"的变革进程明显加速。
摩根大通指出，继特斯拉及中国电动汽车车企掀起"以铝代铜"浪潮后，欧洲传统车企的此番集体转身，标志着整个汽车工业迎来了颠覆性的材料供应链转移。据其预测，仅在今年，这一趋势就将直接冲击全球约2%的铜消费需求。
法拉利传播主管Dario Esposito表示，公司在296系列混合动力跑车电源线上首次使用铝材后，已将铝制线缆引入包括首款纯电动车型Luce在内的其他车型，此举可将线束总重量减轻多达20%。他强调，"我们拥抱铝材绝非一味追求低成本，而是因为它能赋予车型更极致的综合性能表现。"
宝马自2011年起在1系车型中首次使用铝导线，并逐步推广至混合动力和电动汽车领域。在其去年推出的最新eDrive电动汽车技术中，高低压系统均大量采用了铝制线缆。全球第四大汽车制造商Stellantis最近也开始用铝线取代铜线。
国际铝价目前维持在每吨3100美元左右，约为铜价的四分之一。全球第二大电缆制造商Nexans高管Xavier Mathieu表示，由于铜在某些应用中性能更优，制造商仍会以更高价格购买铜，但当铜价达到铝价约3.5倍时，他们就会开始采购铝。目前，铜价约是铝价的4.2倍以上。
挪威铝业巨头海德鲁（Hydro）首席财务官Trond Olaf Christophersen表示，作为铜的替代品，铝制供暖和空调管道的销售额近年来稳步增长，随着未来几年铝在该领域迅速取代铜，公司预计将获得更大的市场份额。
工程咨询公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski指出，目前在"铝代铜"线束革新上走在最前列的中国车企包括阿维塔、小鹏以及小米。Woychowski补充称，整个中国汽车工业在这一领域显然也参考了电动车行业先驱特斯拉的标杆做法。早在2019年推出Model Y时，特斯拉便充当了铝制线束的探路者。
中国电动汽车零部件供应商无锡众孚电子科技的高层对媒体表示，今年公司铝线制品的销售额迎来了爆发式增长，其在总营收中的占比已从2023年的约20%迅猛飙升至30%左右。
卓创资讯行业分析师预测，到2030年，在电力、汽车和家用电器三大核心领域中，目前由铜制成的零部件按金属体积计算，将有约25%至30%被铝彻底替代。
摩根大通在其最新报告中预测，到2030年，全球每年预计将有高达6%的铜需求被铝彻底蚕食。