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比亚迪、奇瑞、吉利、长城领跑；深蓝、零跑、小鹏加速全球化

2026年7月5日

6月乘用车出海的主线很清楚：头部自主品牌出口继续高增，新势力和新能源品牌也开始把海外市场从“展示窗口”变成“销量增量”。比亚迪、奇瑞、吉利、长城的数据最有代表性；深蓝与绿地的合作，则体现出另一类趋势——车企正在借助海外渠道平台，探索B2B贸易、新零售、本地化生产和海外金融的组合打法。

一、比亚迪：6月乘用车销售397292辆，海外销售174897辆

比亚迪6月集团销量403472辆，其中乘用车销量397292辆；乘用车及皮卡海外销量174897辆，同比增长95%，继续刷新海外销量纪录。上半年，比亚迪集团累计销售1808511辆，乘用车及皮卡海外累计销售789367辆。

分品牌看，王朝网及海洋网6月销售340863辆，仍是比亚迪基本盘；方程豹销售35607辆，承担硬派和个性化增量；腾势销售20352辆，继续站位高端家用与商务场景；仰望销售470辆，主要面向高端小众市场。

出海观察：比亚迪已经不是单一车型出海，而是品牌矩阵出海。其海外增长既来自新能源技术和成本优势，也来自车型覆盖广、渠道铺设快，以及海外建厂、本地化运营逐步推进。

二、奇瑞：6月出口191062辆，单月出口首次突破19万辆

奇瑞集团6月销售汽车256612辆，同比增长9.8%；其中出口191062辆，同比增长79.7%，首次实现单月出口超过19万辆。新能源汽车销量113583辆，同比增长58.7%。

上半年，奇瑞累计销售汽车1357533辆，同比增长7.7%；累计出口943817辆，同比增长71.5%。从数据看，奇瑞依然是中国汽车出海中最典型的“高出口占比”样本，海外市场对其整体销量的支撑力度非常强。

出海观察：奇瑞的强项在于海外渠道积累、产品价格带覆盖和多区域深耕。它不像部分新势力依赖单一区域爆发，而更像是长期铺网后形成的全球化销量回收。

三、吉利：6月海外销量10.29万辆，单月首次突破10万辆

吉利汽车6月销量24.08万辆，连续四个月实现同环比增长；上半年累计销量142.3万辆。其中，新能源车型累计销量79.95万辆，新能源渗透率达到56%；6月新能源渗透率进一步升至67%。

海外市场是吉利上半年增长亮点。6月吉利海外销量达到10.29万辆，单月首次超过10万辆；上半年海外销量累计突破47.42万辆，同比增长158%，已经超过去年全年出口销量。另据界面新闻出海日报数据，吉利6月海外销量约10.3万辆，同比增长157%，环比增长21%，新能源车型出口占比58%。

出海观察：吉利的看点不是单一品牌猛冲，而是多品牌、多技术路线、多市场同步推进。燃油车提供现金流，新能源贡献增长，高端品牌拉利润，海外市场打开边界，这套组合让吉利在价格战中抗波动能力更强。

四、长城汽车：6月海外销量60168台，同比增长50.16%

长城汽车6月销售新车10.81万辆，海外销量60168台，同比增长50.16%；1—6月累计销售58.39万辆，同比增长2.48%。分品牌看，哈弗6月销量60288台，魏牌7191台，坦克15713台，欧拉10806台，长城皮卡14012台。

6月长城推出魏牌高山7 SUV版、新款哈弗H6经典版等车型；后续新款坦克300开启预售，旗舰SUV长城H10也已亮相。

出海观察：长城的海外打法更偏“SUV+硬派越野+皮卡”组合，这类产品在中东、拉美、澳洲、东南亚部分市场有天然场景基础。相比纯电轿车，越野、皮卡和混动SUV更容易绕开补能条件不成熟的限制。

五、深蓝汽车：上半年海外销量35795辆，同比增长141%

深蓝汽车上半年全球累计销量164156辆，同比增长14.6%；其中，海外累计销量35795辆，同比增长141%。这一数据说明，深蓝虽然整体规模不如比亚迪、奇瑞、吉利，但海外增速已经明显高于国内基本盘。

同时，绿地集团旗下新能源汽车出口专项平台与深蓝汽车达成战略合作，拿下深蓝S07 2026款车型独家海外B2B贸易经销权。首批合作计划覆盖1300至1500台，预计销售额约2亿元。

合作路径分三步：第一阶段借助平台海外渠道推进车型落地；第二阶段围绕海外市场数据进行定制化车型开发，重点推进深蓝S09大型SUV面向中东客户销售运营，并研发绿地定制版车型拓展北美市场；第三阶段延伸至本地化生产、海外零售金融等合作。

出海观察：深蓝案例值得关注，因为它不是传统“主机厂自己全干”，而是借助平台型贸易商/运营商，把渠道、定价、资金、销售和后续本地化合作打包推进。这对中型新能源品牌出海有参考意义。

六、零跑、极氪、小鹏：新势力海外增量开始进入销量叙事

零跑6月交付9.34万辆，同比增长95%；上半年累计交付35.65万辆，同比增长61%。其管理层在香港车博会上透露，截至2026年6月18日，零跑累计全球交付超150万辆，其中海外销量累计超15万辆，Lafa5右舵版也已登陆中国香港及欧洲26个国家和地区。

极氪6月交付3.52万辆，同比增长111%；上半年交付17.84万辆，同比增长97%。报道将其增长原因归结为高端车型热销、新车型产能释放和全球化渠道扩张等因素。

小鹏6月交付约4万辆，同比增长16%、环比增长25%。海外市场方面，2026年5月小鹏G6、G9在多个欧洲国家纯电细分市场取得中国品牌销量领先表现，显示其欧洲市场布局正在贡献品牌声量。

出海观察：新势力的出海还没有形成比亚迪、奇瑞那样的绝对规模，但它们的优势在智能化、电动化、年轻品牌认知和欧洲高端细分市场切入。真正的挑战在于售后、残值、合规、数据安全和本地渠道管理。

乘用车出海从“出口量竞争”进入“体系能力竞争”

6月数据说明，头部车企的海外销量已经不再是辅助项，而是主增长项。下一阶段，单月出口数据仍然重要，但更该盯住四件事：第一，海外渠道是不是自己掌控；第二，本地化生产、认证和售后是否跟上；第三，新能源车型是否适配当地补能条件；第四，是否能用金融、租赁、保险和服务体系提升终端成交效率。

乘用车出海已经不只是“把车运出去”，而是“把品牌、渠道、服务和产业链一起带出去”。这也是中国汽车在海外真正建立长期竞争力的关键。

• 新浪财经/车东西：《零跑月销9万辆破纪录！比亚迪奇瑞吉利海外杀疯了，14大车企半年卖出660万辆》，2026-07-01，https://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-07-01/doc-inifihnn0841388.shtml
• 新浪科技/199IT：《比亚迪：2026年6月卖40万 海外同比增长95%》，2026-07-02，https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2026-07-02/doc-inifmmmw4154394.shtml
• 界面新闻：《出海日报｜奇瑞单月出口首破19万辆》，2026-07-01，https://www.jiemian.com/article/14684318.html
• 搜狐/界面新闻：《极氪拉利润、海外猛增长、银河稳规模，吉利跑出多元化增长路径》，2026-07-03，https://www.sohu.com/a/1045175570_313745
• 新浪科技/IT之家：《长城汽车2026年6月销量10.81万台》，2026-07-01，https://finance.sina.com.cn/tech/digi/2026-07-01/doc-inifiaeq0925788.shtml
• 汽车之家：《长城汽车6月销量10.81万辆 海外销量同比增长50.16%》，2026-07-01，https://www.autohome.com.cn/news/202607/1315469.html
• 新浪财经/绿地集团：《绿地斩获2亿长安深蓝独家海外销售大单》，2026-06-30，https://finance.sina.com.cn/roll/2026-06-30/doc-inifenrs4806441.shtml