全面暂停订舱及强制撤单
海洋网联船务（ONE）
中东航线暂停接货。所有3月6日前的订舱将被取消，已提箱的货物需要退还。
3月14日前放舱的订舱号将被收回。
在途货物需确认改港或退回，并将加收最高3400美元的紧急附加费。
中远海运、东方海外、现代商船、兴亚海运
当前已全面停止中东航线的新订舱，后续安排需等待进一步通知。
航运地震：绕行、加价及附加费征收
马士基（MSK）
船舶绕行好望角，3月2日起对在途及新订舱货物加收1800至3800美元不等的紧急货运费。
赫伯罗特（HPL）
船舶绕行好望角，加收战争风险附加费。
普通箱1500美元/TEU，冷藏箱和特种箱最高可加收3800美元。
地中海航运（MSC）
暂停中东航线订舱，未集港货物将不安排进港。
在途货物将改道至下一个安全港口卸货，由货主自行提取，并加收每柜800美元的附加费。
长荣海运（EMC）
未装船货物加收GRI（货物加价）。标准为1500至3000美元。若客户不接受该费率，建议尽快退舱。
中联航运（CUL）
对高风险区域货物征收最高4000美元的战争风险附加费。该费用原则上在起运港支付，若收货人拒付，将由发货人承担。
航线调整及收货限制
万海航运（WHL）
中东线停收，红海线则涨价收货。
阳明海运（YML）
3月6日未提柜的订舱将全部取消。
3月14日起，中东及红海航线暂停收货一周。
阿联酋航运（ESL）
继续收货，但所有货物将卸在阿联酋或阿曼指定港口。
暂停接收需中转的危险品及框架箱。
宏海箱运（RCL）
停止放箱，所有尚未装箱或已放舱的货物需扒箱返空，相关港口货物暂时禁止进港装船。
霍尔木兹海峡：全球航运的“痛点”
▲ 美国国际开发金融公司 (DFC) 官方公告
由于中东局势紧张，霍尔木兹海峡成为全球航运的关键焦点。3月6日，美国政府宣布推出200亿美元再保险计划，以保障油轮等船舶通行。然而，由于霍尔木兹海峡的安全形势严峻，船东仍然对通过该海峡心存疑虑，主要担心自身安全问题，而非仅仅是保险费用。
美国政府已表态，将在合理情况下尽快启动护航任务，恢复关键航道的流动性。尽管如此，数据显示，霍尔木兹海峡的商船通行量仍远低于高峰期，仅有极少数特定国籍的船舶在通过该海峡。
即使美方启动护航计划，初期的通行能力将非常有限。集装箱班轮的恢复也将滞后，给全球供应链带来极大不确定性。
红海与霍尔木兹海峡的局势再次提醒全球贸易：供应链从来不只是物流问题，更是地缘政治与国际局势的缩影。航线变化、运价波动与运输安全，都在不断重塑全球贸易格局。
面对不确定的航运环境，及时的信息、专业的判断以及灵活的物流方案，显得尤为关键。维福士供应链将持续关注全球航运与贸易变化，为客户提供更可靠的运输保障与供应链支持，与企业一同穿越周期、稳步前行。
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