4月9日，马士基发布最新运营动态，目前美国与伊朗之间临时停火以及霍尔木兹海峡商业通航或可恢复（尽管仅限有限时段）的相关信息仍然有限，其正紧急寻求进一步明确说明。
虽然停火可能允许部分船只通行，但海上航行的全面安全保障尚未得到确认。
当前局势透明度仍然较低且瞬息万变，马士基将谨慎推进相关安排，并在第一时间通知任何变动。
此次停火是积极进展，但地区局势仍存在不确定性。
同时，马士基发布阿联酋出口货物（商户自行拖运）快速参考指南：
1.登录官网进行订舱，装货港选择塞拉莱、吉达或苏哈尔其中任一港口。
2.告知（马士基）希望在其他城市提取空箱。
3.订舱时，将空箱提取地点填写为 “阿联酋杰贝阿里”。
4.在迪拜贸易系统中完成拖车公司指定及电子令牌（e-Token）生成操作。
5.安排在杰贝阿里码头提取空箱。
6.空箱提取后，请将从客服专员处收到的集装箱担保函回复至邮箱：ae.export@maersk.com，邮件主题注明：“集装箱担保函 — 订舱号 XXXXXXX”。
7.备注：若同一票订舱包含多个集装箱，请附上经签字并盖章的集装箱清单。
8.请严格遵守各项截止时限，包括装船指令提交、VGM 提交，以及根据计划装货的船舶与对应港口要求的集装箱进港截止时间。
9.请根据货物情况及适用法规完成报关手续。
10.请注意：苏哈尔港码头内仅允许当地卡车通行。
11.客户须将订舱项下所有集装箱备妥待运，并在以下时限内送达：
· 塞拉莱港：不早于船舶离港前6天
· 吉达港：不早于船舶离港前10天
4月8日，地中海航运公告，近期中东地区发生的一系列事件已对全球燃料市场造成严重冲击，导致全球船用燃料价格快速上涨。
因此，此前于2026年3月25日发布的紧急燃油附加费（EFS）征收期限延长至2026年4月30日。
适用范围为所有从地中海地区（含西地中海、亚得里亚海、东地中海、希腊及土耳其）和黑海发往印度次大陆、红海及东非的货物。
紧急燃油附加费（EFS）标准保持不变，具体收费如下：
1) 西地中海及亚得里亚海航线至红海航线：
普通箱每标准箱100美元
冷藏箱每标准箱150美元
· 至东非航线：普通箱每标准箱230美元冷藏箱每标准箱350美元
· 至印度次大陆航线：普通箱每标准箱150美元冷藏箱每标准箱220美元
2) 东地中海及黑海航线至红海航线：
普通箱每标准箱75美元
冷藏箱每标准箱115美元
· 至东非航线：普通箱每标准箱175美元冷藏箱每标准箱260美元
· 至印度次大陆航线：普通箱每标准箱110美元冷藏箱每标准箱170美元、
4月8日，赫伯罗特更新霍尔木兹海峡局势最新进展。
公告中称，美国与伊朗近期的谈判进展是一个积极信号。然而，霍尔木兹海峡及其周边地区的局势仍然不明朗，目前尚不清楚此前宣布的开放能否持续。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，在美伊达成为期两周的停火协议后，公司对霍尔木兹海峡航运恢复运营持谨慎乐观态度，同时称，全球航运网络全面恢复正常通行，至少需要6至8周时间。
船员和岸上人员的安全仍然是赫伯罗特的首要任务。根据目前的评估，将继续暂时避免通过霍尔木兹海峡。
后续也将密切关注局势，并认真评估何时能够安全恢复通行，如有更多信息将及时发布。
4月7日，达飞更新应急港口及受影响船舶清单，完整名单请至达飞官网查询。
4月7日，阿联酋航运（ESL）通知，针对船舶ESL DANA 轮 V-02607航次所载全部货物，无论货物位于岸上或海上，根据提单第8条（自由条款）发出通知：在阿曼索哈尔港停靠船舶，并卸下及 / 或转运货物，由此产生的一切风险与费用均由货方承担。
（一）运往阿布扎比、阿治曼、乌姆盖万及沙迦的货物
受影响货物将在阿曼索哈尔港卸下，并转运至保税自贸区，此举即视为已适当履行合同义务。
所有受影响货物强制加收附加费每标准箱1,250美元（由货方支付），无一例外，用于弥补航线偏离费用及/或在阿曼索哈尔港产生的全部运营费用。
货物卸下后产生的任何仓储、其他安排费用，以及处理货物相关的一切附加费、成本与开支，均由货方自行承担。
（二）运往杰贝阿里的货物
受影响货物将在阿曼索哈尔港卸下，并转运至保税自贸区。
所有受影响货物强制加收附加费每标准箱 1,250 美元（由货方支付）。
根据当前运营需要，所有原目的港为杰贝阿里的货物将通过卡车运往杰贝阿里。
该安排为强制要求，适用于所有受影响集装箱，另需加收卡车运输及过境协调附加费每箱 2,350 美元（由收货人支付）。
货物卸下后产生的任何仓储、其他安排费用，以及处理货物相关的一切附加费、成本与开支，均由货方自行承担。
（三）运往达曼及利雅得的货物
目的港为达曼港及利雅得港的货物，将在阿曼索哈尔港卸下，转运至保税自贸区，随后通过卡车运往杰贝阿里。
上述货物将从杰贝阿里通过支线船运往达曼，并按照提单载明的最终交货地交付。
所有受影响货物强制加收附加费：20尺箱每箱3,600美元，40尺箱每箱4,850美元（由货方支付），杰贝阿里至达曼的支线船费用为每标准箱400美元（由收货人支付）。
货物卸下后产生的任何仓储、其他安排费用，以及处理货物相关的一切附加费、成本与开支，均由货方自行承担。
（四）运往阿拉伯湾其他所有港口的货物
目的港为波斯湾上游其他所有港口的货物，将在阿曼索哈尔港卸下，并转运至保税自贸区，此举即视为已适当履行合同义务。
所有受影响货物强制加收附加费每标准箱1,250美元（由货方支付）。
（五）运往索哈尔的货物
目的港为索哈尔的货物将在索哈尔港卸下，所有受影响货物强制加收附加费每标准箱1,250美元（由货方支付）。
（六）运往红海所有港口的货物
针对上述船舶所载、目的港为红海各港口的货物，将按照提单约定将货物转运至最终目的港（卸货港）。
特此通知：受前述局势影响，该批货物运输将出现延误，并需另行安排转运方案，由此产生的一切风险与费用均由货方承担。
所有受影响货物强制加收附加费每标准箱1,750美元（由货方支付）。
4月7日，阿联酋航运（ESL）发布公告，根据提单条款出具的航次终止、航线偏离、船舶延误及/或转运通知，谨提及2026年3月24日发布的客户通知，内容涉及ESL釜山轮V-2606航次在豪尔费坎港进行货物卸船事宜，该操作依据提单第8条（自由条款）执行。
现将运往红海港口货物的最终运输方案及适用附加费通知如下：
上述船舶上原定运往红海的货物，将按提单要求转运至最终目的港。
特此通知：受当前局势影响，该批货物运输将出现延误，并需安排替代转运方案，由此产生的一切风险与费用均由货方承担。
所有受影响货物将统一征收每标准箱1750美元的强制性附加费（由货方支付），该费用用于弥补航线偏离成本、延误损失及 / 或在替代港口转运至目的港产生的所有操作费用。
货物卸船后产生的任何堆存费、其他安排费用，以及处理货物相关的一切附属费用、成本与开支，均由货方自行承担。
4月3日，马士基更新中东行动最新公告：
· 进口货物运输方案，通过铁路运输，经豪尔费坎至杰贝阿里（阿联酋）集装箱堆场开始受理接货，仅限干货。
· 部分地区接受退货，需支付退货手续费（DRP）：阿联酋（阿治曼）20尺柜：2055美元40尺柜：2175美元20尺、40尺冷藏柜：2175美元
（以上内容来源于 维运网）
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