翼视角 | 全球空运市场动态第10期- 大数跨境

上海翼锚国际物流EMOTRANS

2026-04-03

2026年4月航空货运市场观察：节后走势前瞻，韧性中面临新挑战

3月以来，受中东局势与国际油价持续扰动，全球航空货运市场经历了一轮显著的价格上行。多家航司分别从空运费、燃油附加费、战争险等不同维度调升价格，市场一度呈现普涨格局。进入4月，价格逐步趋于平稳，但局部航线仍有微调。展望清明节后（4月6日—4月12日），市场预计将进入“高位震荡、局部承压”的关键窗口期。

一、节前市场回顾：

整体平稳，局部微调

节前一周（3月底至4月初），市场出现一定疲软迹象，货量未爆发式增长。个别航线由于前期涨价幅度较大，价格小幅回调约2元/公斤，相对于此前涨幅影响有限，整体运行平稳。

欧线：价格平稳，部分航司（如AF）仍在微涨燃油附加费。
美线：价格平稳，UA降价约2元/公斤。
亚洲线：价格平稳，CX、TG继续微涨燃油附加费。
南非线：价格相对稳定，但EK仍在调涨燃油，舱位偏紧，未见降价迹象。

二、清明后（4.6-4.12）趋势预判：

高位震荡，下行压力渐显

展望节后首周，全球航空货运市场将呈现 “需求温和但无爆发点，运价高位震荡，成本与地缘政治持续博弈”的态势。

1. 需求端：节后补货有限，电商控量压价

节后第一周通常不会出现集中补货高峰。一方面，全球制造业PMI虽在扩张区间，但消费电子及跨境电商在3月已提前释放部分货量；另一方面，节前运价攀升至年内高点后，电商平台开始主动控量压价，需求端明显降温。预计4月6日—12日，普货和电商货量均将维持在偏低水平，难以支撑运价再度冲高。

2. 供给端：运力充足，但燃油削减效应需警惕

全球客运航班量已全面恢复，腹舱运力供给充沛。专用货机机队规模保持稳定，总体有效运力充足，对运价形成下行压力。但需注意：若航空燃油价格持续高位，航司可能削减部分航班（尤其是客机腹舱），导致局部运力收缩。目前来看，节后一周运力总体宽裕，舱位宽松趋势有望延续。

3. 运价：成本推动减弱，预计小幅下行

上行压力：中东局势若突发升级，或油价再度飙升，可能推高燃油附加费。但目前暂无此类信号。
下行压力：节前运价已处高位，节后货量疲软+舱位宽松，市场接受度下降。航司连续涨价难以为继，部分航线（尤其是欧线、美线）已出现松动迹象。
综合预判：清明节后一周，全球平均空运运价预计环比小幅下跌1-3%。亚洲-北美、亚洲-欧洲等主干航线价格将保持相对韧性，但难以维持节前高点。

4. 关键风险

地缘政治：中东局势仍是最大变量，直接影响油价及亚欧航路效率。
燃油成本：若节后原油价格大幅上涨，航司可能通过削减运力对冲成本，反而对运价形成支撑。
假期效应：复活节及清明假期结束后，部分货主可能观望市场走势，进一步抑制短期需求。

三、主要航线节后走势预测

美线

ORD：节后首周预计市场继续清淡。三大航成本差异较大，舱位整体宽松，价格缺乏上涨动力。合肥、郑州等地航班仍有富余舱位，上海航班缺散货状况可能缓解。
LAX：节前缺重货情况严重，节后重货价格或小幅反弹，但平泡货价格可能走低。下周二厦门K4畅收，平泡货优先。
JFK：受复活节假期影响，节后首周价格预计小幅下调。电商平台圈占仓位现象减少，普货市场重货偏多，燃油导致载量下降的情况仍存。部分航班（如合肥K4）可继续收货。
DFW/ATL：空空市场基本稳定，节后价格预期维持平稳或微降。ATL受油价影响价格偏高，但缺重货情况可能延续。
加拿大：市场价格稳定，电商需求不变。节后缺泡货，重货重板需备装。JL YVR拥挤状况或持续，时效仍较长。
南美：节前重货偏多、缺泡明显。节后受国外假期影响，询价预计减少，价格有下调空间。
NLU：短期滞涨，节后价格可能小幅回落。需关注CA深圳航班经停LAX后业载下降的影响。

欧洲

AMS：节前货量震荡下行，电商主动控量压价。节后首周预计舱位持续宽松，显现缺货态势。随着中东航线运力逐步恢复，运价将继续震荡下行。有时效要求的货物建议提前锁定舱位。
MXP：节前运力增加2班全货机，供给显著提升。节后舱位宽松可全货型收运，普货出货平淡。市场对连续涨价接受度低，价格上行空间有限。鄂州空空转运价格具备优势。
FRA：节前货量下降，靠富士康一批泡货稳住运价。节后若无新货量补充，预计运价小幅下跌。周末及下周初舱位畅收。
LHR：节前运价涨幅明显，货量稳定。节后预计仍有小幅上涨空间，大货需提前占舱。
其他：TG欧洲仍暂停收货。CV LUX需求稳定。顺丰4月新增鄂州至CDG、MXP等航线，为节后提供更多运力选择。