景泰隆国际物流市场周报

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1）印尼航线：运价上涨趋势，主要还是受冻柜出货量增加影响。

四月第三周雅加达/泗水，目前零散轻货继续要货。ONE/TSL/SITC/南星/ZIM/IAL每周五直达，4月18日预计拖22日直达；OOCL/CMA/EMC每周五直达4月24日；HMM/PIL每周日直达4月19日，WANHAI/EMC/YML 4月21日；四月份印尼冻柜货物增加，干柜舱位依然紧张，特别是重货，除了直达服务，20GP重货也可以考虑中转服务。 目前轻货舱位还可以单独申请。

2）泰国航线：运价继续大幅度上涨，市场爆仓严重。

市场快船每周三锦江/海丰，4月22日CTX2（VTX5）林查班+曼谷；锦江4月24日CVT2直达曼谷，9天托班待定；长锦/KMTC/TSL/兴亚每周日4月25日/28日航次，目前基本上；MSC 4月17日/24日泰国林查班直达，可承接中转到曼谷/萨哈太/莱卡邦，优先接货，40HQ货物优先。COSCO 4月19日泰国航线，林查班直达，运价上调200美元。

3）新马航线：南星4月19日直达新马；OOCL CSS1/CSS3两条航线，目前订舱已经排到4月28日船期，爆仓严重，23日CSS3临时跳挂青岛，所有货物挪到28日船期； 海丰CBX2和KCM两条航线目前都可接巴生北港口货物；周一/周二直达，其中KCM航线拖班较为严重，近期取消巴生西港，4月20日拖4月28日KCM航线，后续4月27日拖5月3日。KMTC 新加坡/巴生西/巴生北/帕西古荡，下周KMTC QINGDAO这条船可以接受甩货继续订舱。

4）菲律宾航线： 马尼拉运价继续上调。

海丰每周二在马尼拉北港接货，每周六在马尼拉南港接干柜/危险品/特种箱；外运马尼拉南港/北港航线每周一直达，4月20日；TSL 每周四直达南港+北港，4月17日预计拖24日；马尼拉当地压港严重，船期拖班。CMA 目前马尼拉要货，运价暂时平稳。 

5）越南航线：市场舱位量有缩减，导致运价持续上涨，加上三月底前大量退税货物集中出货，舱位紧张。目前看四月底前维持这个状况。海防锦江4月22日直达准班，班期稳定；CK 4月21日直达；海丰特种箱45尺柜子大力收货，每周二直达，可直挂岘港，以及岘港转运至归仁4月21日航次。胡志明锦江CVT2 4月24日直达正常接货；IAL 4月22日直达。COSCO 4月18日CV2已满，需要排队申请。OOCL 最早4月29日航次。

1）澳洲四月中旬有空班现象出现，运价每航次持续上涨。澳东中旬舱位少，建议早排计划、早订舱，箱量充足不限重，40NOR/40RH特价，直达船航程短，目的港可免费申请14—21天。澳西运价沿用，舱位充足，头程船期紧密，二程有轻微压港情况出现。

2）新西兰基本点沿用同价，南太平洋偏点可接，部分船东征收燃油附加费。

3）澳新长期承接大票、重货，冻柜、特种箱、OT箱/20OH箱等特种货物，船期稳定，有价格优势，舱位充足，优质服务，特价要货！

1）西俄航线可承接圣彼得堡、新罗西斯克、加里宁格勒。因恶劣天气影响，持续征收冬季附加费；新罗西斯克因国际形势影响，船期紧张、舱位紧张。圣彼得堡直达船有稳定舱位，加里宁格勒偶尔有临时加挂船服务。

2）东俄航线舱位充足，日照直达、大港直达和黄岛出运转船、直达海参崴和东方港的服务都在进行中，支持异地还箱到多个地点。对于莫斯科以及其他俄罗斯内陆点，现推出新海铁联运服务。海参崴冻柜近期有优势价格，大量要货。

1）地中海月底市场降价，各个船公司按照单船特价等形式积极收货，船期相对稳定，可选择的船多，不限柜型、不限品名，内陆点也可接。东地中海需求强劲，装载率较高，舱位紧张，建议尽早安排出货计划，各船运价灵活，直达/转船路径选择丰富。西地中海相对疲软，船公司可灵活调整运价，大票结算极好。

2）北非直达航线，航程短，保证时效，运价灵活，不限品名、重量，大量要货。

3）订舱方向如下：OA联盟直达服务可以安排4月16日船期，针对要求船期时效的客人，需要提前安排订舱。THE联盟直达和部分转船安排4月17日，只限于小柜超高轻货。

1）青岛到德班正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK16有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK17有2条船，舱位紧张，运价上涨。德班直达船推荐ONE/MSC，MSC/MSK小柜不限重。

2）青岛到开普敦正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK16有2条直达，舱位紧张，运价上涨。WEEK17有2条船，舱位紧张，运价上涨。

 1）青岛到蒙巴萨正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK16有3条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK17有2条直达船，舱位紧张。蒙巴萨直达船CSL/OOCL/CUL，目前最早订ANDROUSA/366W。

2）青岛到达累正常情况下总共有1条周班直达船。WEEK16有1条周班直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK17有2条直达船，直达船仓位紧张，转船需要接甩订。达累直达船最早订TEH TAICHUNG/2602W。

1）青岛到阿帕帕正常情况下总共有2条周班直达船。WEEK16有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。WEEK17有2条直达船，舱位紧张，运价上涨。

2）青岛到特马正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK16有2条直达船，舱位敞开，运价沿用。WEEK17有3条直达船，舱位紧张，运价上涨。

1）欧洲虽然是领涨航线，但结合目前市场情况来看，真正的需求期还没有完全到来，涨价很难成功。各大联盟中，目前PA联盟的价格相对较低，OA联盟保持在较高水平，往年都是四月下旬进入涨价市场，当前在胡塞武装和中东局势双重影响下，航程拉长。目前四月下旬呈现小幅度降价趋势，下周降幅在USD100，市场维持平稳。五月份市场有喊涨迹象，具体还是看货量变化以及国际局势情况。

2）OA联盟4.24/4.30直达船可安排订舱；PA联盟4.24直达船可安排订舱；MSK 4月19日直达船可安排订舱，不限重。

1）南美西：实际出货量不足，但运力有下降。四月第三周最终小幅度下调，华北舱位是爆仓状态，主流船东直达舱位受限，主要原因为华南带动市场下调。市场整体趋于平稳，不会有太大的浮动，短时间内很难涨价。4.21-4.30直达船可安排订舱。

2）南美东：月初各家船东全部强制涨价，市场接受度并不高，实际上除了主流船东，其他船都缺货要货，第二周运价开始回调，第三周持续下调，中远由于有新能源的打底货物不要货，南美东是FOB市场，下旬市场预计是下行趋势，需要继续观望。4.20-4.26直达船可安排订舱。

3）加勒比：市场有推涨趋势，货量激增。各大船东开始加收燃油附加费，调涨。比亚迪占用大量舱位，导致整体舱位紧张，直达舱位受限，转船压港等现象，推动航线运价上涨。4.22/4.24直达船期可安排订舱。

四月中下旬因油价翻倍，市场整体上涨，保舱仓位出现加价态势。因航线调整和舱位限制，基本最早订4月21日船期，大票舱位提前确认。无论是20GP还是40HQ，重货可接受的船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到清奈CHENNAI正常情况下总共有4条周班直达船。WEEK16有4条直达，只有两条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK17有3条船直达，船舶缩减，油价上涨，货量大于船舶量，运价继续走高。

2）青岛到维萨卡帕特南VISAKHAPATNAM正常情况下共有4条周班直达船。WEEK16有4条直达，有两条能接重货，油价上涨，海运费增加。WEEK17有3条船直达，船舶缩减，油价上涨，货量大于船舶量，运价继续走高。

四月中下旬20日之后油价翻倍，市场整体上涨，20日之前还有捡漏仓位，目前看市场货量依旧是饱和的状态，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到那瓦什瓦NHAVA SHEVA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK16有10条直达船，船舶增长，增加仓位，但是由于油价上涨，预计运价维持。WEEK17有5条直达船，船舶减少，仓位大幅度缩减，油价上涨，运价预计上涨。

2）青岛到蒙德拉MUNDRA正常情况下总共有9条周班直达船。WEEK16有10条直达船，船舶增长，增加仓位，但是由于油价上涨，预计运价维持。WEEK17有5条直达船，船舶减少，仓位大幅度缩减，油价上涨，运价预计上涨。

3）特别注意：因部分箱东通过蒙德拉中转到红海，红海货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

卡拉奇四月中下旬运价随印西市场，20日之后开始涨价，箱东船比船东运价低100美金左右，大票提前确认仓位订舱，无论是20GP还是40HQ，重货可接受船司选择余地不多，因此重货柜运价也相对较高，订舱前务必核实好货重。

1）青岛到卡拉奇SAPT正常情况下总共有5条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK16有6条直达船，有1条加班船挂靠，船舶增长，增加仓位，但是由于油价上涨，预计运价维持。WEEK17有4条直达，船舶减少，仓位大幅度缩减，油价上涨，运价预计上涨。

2）青岛到卡拉奇QASIM正常情况下总共有1条周班直达船，都是先挂印度港口，因此与印度港口的价格变动有一定的关联。WEEK16没有空船，仓位固定，运价维持。WEEK17没有空班，货量维持，油价上涨，预计运价上涨。

波斯湾战事停火两周，所有船只可以通过霍尔木兹海峡，湾内情况有所好转，中东能接货的船东不多，出运货物运价翻倍上涨，冻柜能接的较少，暂时不考虑。目前除萨拉拉、阿吉曼外，全部港口都可以接货，只有豪尔法坎、梭哈是直达，其他点全部由豪尔法坎或者富查伊拉转，另有从印度和红海转运的船只。

1）青岛到豪尔法坎正KHOR FAKKAN正常总共有4条周班直达船。WEEK16有4条船正常挂靠，船舶较少，加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK17有3条直达船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。

2）青岛到梭哈SOHAR正常情况下总共有3条周班直达船。WEEK16有3条船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。WEEK17有3条直达船正常挂靠，船舶较少加上油价持续上涨，运价居高不下。

因伊朗和以色列战事，红海航线转船基本全部停运，部分船东那瓦转船还在进行，直达船现在正常运行，船东整体运价水平都差不多。四月份基本都是周班船，可以接大票货，以及重货。特别提醒，如果客户对航程和服务有要求，建议选择船东直达，箱东船近期多次有发生临时跳港情况。

1）青岛到沙特吉达JEDDAH正常情况下总共有12条周班直达船。WEEK16有10条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量维持，运价整体维持。WEEK17有10条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量维持，运价整体维持。

2）青岛到索科纳SOKHNA、亚喀巴AQABA正常情况下有8条周班直达船。WEEK16  有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体维持。WEEK17有7条正常挂靠，船舶减少，跳挂加上货量增加，运价整体维持。

美线连续三周小幅上涨（美西美东涨3%—5%），属超跌修复而非需求回暖，主因船公司签约季抬价控舱、中东局势影响航线效率，当前货量一般、运力仍过剩，涨势存疑，若后续运力释放价格或下调，价格线暂更新至14日前。

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