海运市场动态
2026
美线连涨欧线崩跌，SCFI两连升但分化加剧
上海航运交易所4月3日发布的最新数据显示，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报1854.96点，较上期上涨1.54%，实现连续两周上涨。然而，表面微涨之下暗流涌动：美西线微涨0.3%至2359美元/FEU，美东线上涨2.76%至3354美元/FEU；而欧洲航线则大跌3.11%至1650美元/TEU，地中海航线下跌2.89%至2684美元/TEU。业内人士分析，4月船公司涨价计划已实质性失败，现货市场持续承压。
伊朗正式立法征收“海峡过路费”，霍尔木兹通行量小幅回升
伊朗议会通过立法，正式对通过霍尔木兹海峡的商船征收过境费，费用须以伊朗里亚尔支付，每次通行费用高达200万美元。法案禁止与美国、以色列或曾对伊实施制裁的国家有关的船只通行。与此同时，4月初多艘商船成功过境，包括一艘法国所属集装箱船——这是伊朗几乎关闭海峡以来首艘与西欧相关的船只通行。尽管如此，当前航运量仍远低于战前水平，全球供应链的脆弱性持续暴露。
Source: 根据网络相关资料整理
中国--美国
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中东局势持续推高燃油成本，船公司4月起陆续加收紧急燃油附加费，地中海航运计划4月8日再涨200美元/FEU，部分公司宣布4月16日起征收内陆燃油附加费。 |
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SCFI美西线微涨0.3%至2359美元/FEU，美东线上涨2.76%至3354美元/FEU。船公司采取“超短期定价策略”——仅锁定7天报价窗口以灵活应对燃油波动。预计4月上旬运价涨幅约7-10%，下旬还有另一波涨势。 |
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船公司持续加大减班力度，尤其是紧缩美东线运力。市场货量尚未完全恢复，但油价攀升及船舶供应减少共同推升运价。 |
中国--拉丁美洲
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霍尔木兹海峡局势导致油价上行压力加剧，燃油附加费陆续落地。南美航线受益于区域贸易需求回暖，整体市场情况向好。 |
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南美航线运输需求继续回暖，推动即期市场运价继续上行。4月3日，上海港出口至南美基本港市场运价为2609美元/TEU，较上期上涨5.4%。 |
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航线运力配置保持稳定，供需基本面逐步改善。随着春节后工厂全面复产，光伏组件、新能源汽车零部件等货物集中出运，市场补货需求延续。 |
中国--欧洲
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中东局势持续高企，胡塞武装威胁封锁曼德海峡。但绕行好望角的成本支撑尚未能抵消需求疲软的影响。特朗普声称未来2-3周将继续打击伊朗，冲突长期化预期升温。 |
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SCFI欧洲航线大跌3.11%至1650美元/TEU。4月船公司涨价计划已实质性失败，马士基、赫伯罗特等接连下调4月上半月开舱价，部分联盟推出低至1800-2000美元/FEU的特价舱。 |
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船公司仍将装载率置于首位，一旦舱位利用率不理想便迅速通过折扣回调运价。近期仅有4个航次公布停航计划，运力供给整体稳定，缺乏推涨的供给端支撑。 |
中国--地中海
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中东部分货物改道至地中海港口，叠加美伊局势升级，市场避险情绪升温。波斯湾航线仍处于有价无市局面，但波斯湾航线运价已连续五周上涨。 |
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SCFI地中海航线下跌2.89%至2684美元/TEU。上海港出口至波斯湾基本港运价大涨6.68%至3977美元/TEU，反映中东紧张局势对该航线的推升作用。 |
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船公司在红海与好望角之间持续进行航线调整，叠加内陆运输量增加。燃油价格上涨推高运营成本，该部分成本通过燃油附加费传导至货方，预计将进一步推升整体供应链成本。 |
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