尽管受到制裁，仍能实现增长
伊朗铁路公司代表沙赫里亚尔・纳吉扎德此前向伊朗媒体表示：“这一成就的重要性在于，它是在最严厉的制裁与政治压力下实现的，而这些因素无疑对国际铁路运输造成了影响。”
“经伊朗过境运输货物的国家，都成为美国与欧盟制裁的目标，这让我们的工作异常艰难。尽管如此，我们仍加倍努力，以抵消制裁带来的影响。” 纳吉扎德补充道。“今年，通过与周边国家及通道沿线国家签署双边及多边谅解备忘录，并开展广泛的铁路外交，我们凭借这些国际协议取得了如今的成绩。”
2026 年几乎肯定无法重现。如今，制裁与压力已演变为军事冲突，大家都已看到相关新闻，这一成功在 2026 年几乎肯定无法重现。
伊朗突然之间完全不再是铁路过境的可选方案。最重要的启示或许并非实现了 500 万吨过境量这一成绩，而是途经伊朗的铁路通道建设将面临推迟，甚至完全无法推进。
伊朗此前已积极配合过境规划
伊朗决策层此前已准备好承接更多过境铁路运输。去年11月曾报道，伊朗考虑修建一条通往土耳其卡尔斯的新铁路（约 200 公里），以便利通往欧洲的货运。
土耳其、伊朗、巴基斯坦也一直在推动重启伊斯坦布尔 — 伊斯兰堡铁路，原计划年初开通，旨在为海运提供更经济、更快捷的替代方案。伊朗能否重启这些计划，取决于未来何时能形成新的局势稳定状态。
该文章转自RailFreight