连接中国与欧洲的欧亚大陆桥在 2026 年迎来了强劲开局。该线路货运列车开行数量增长 31.7%。以标准箱（TEU）计算的货运量同比大幅增长 25%。中国国家铁路集团表示，已优化列车运行组织以满足市场需求。
今年 1 至 2 月，中欧班列累计运送货物352100 标准箱，较 2025 年同期增长 25.2%；累计开行3501 列，同比增长 31.7%。
中欧班列的这一增长态势与 2025 年的表现形成鲜明对比。2025 年全年，中欧班列开行总量仅增长 3.2%，达到约 2 万列；与此同时，货运量下降 1.3%，至 210 万标准箱。中国方面出境班列有所减少（9898 列，下降 6.1%），入境班列则有所增加（10100 列，增长 14.4%）。
中国国家铁路集团表示，2026 年初以来，铁路部门加强了中欧班列的统筹协调与运输组织。此外，该公司优化了运行方案以匹配市场需求。同时，中方也在推进口岸数字化系统优化，提升通关效率。
伊朗冲突的影响
值得注意的是，2025 年 1 至 2 月中欧班列货运量曾同比下降 11%。因此，今年年初的增长在一定程度上是对去年同期下滑的反弹。
同时需要明确的是，2026 年 1 至 2 月的数据反映的是伊朗冲突爆发前的情况。中东地区持续的军事冲突已导致燃油价格飙升，可能推高海运运价；与此同时，该冲突也对航空货运运营造成压力。
这对中欧班列而言或将形成利好：中欧铁路运输可绕开高风险区域，且对能源价格波动的敏感度更低。换言之，年初的增长态势在未来数月有望持续。