近日，达飞海运突然放缓了其红海航线计划，将三条主要的亚欧航线改道绕行好望角。
达飞宣布，鉴于“复杂多变的国际形势”，公司决定再次将其FAL1、FAL3和MEX航线改道，暂停途经苏伊士运河。
Xeneta分析师指出，尽管达飞此前一直是在重返红海航线方面最积极主动的大型航运公司，突然做出这样的调整实属意外。
就在上周，马士基刚刚确认将永久恢复其经由苏伊士运河的中东-印度-美国东海岸（MECL）航线。该决定是在成功试航之后做出的，并被视为在近两年因红海航线改道后的一个潜在转折点。
而达飞此举为红海实现全面复航这一趋势再次蒙上了一层不确定性。
Xeneta的数据显示，CMA CGM的FAL1航线（连接中国和新加坡与六个欧洲港口）的运输时间在船舶恢复苏伊士运河通行后，已从105天缩短至98天。
该消息可能会让托运人措手不及。
此前，达飞曾积极推进运河航线，于去年12月底派遣载箱量达23000TEU的“CMA CGM Jacques Saade”号货轮试行红海，该轮是两年来通过运河的最大船舶。
如今，红海是否真的重新开放，还是仅仅提供了短暂的喘息，仍然成谜。