最近经常碰到客户要求指定停靠某个码头的情况。其实同一个港口城市，往往会包含多个不同码头，比如深圳就有盐田、蛇口、大铲湾等多个港区。国外也有很多距离很近、容易混淆的相邻港口，很多人都难以区分。
今天我简单整理了一下这些容易弄混的 “孪生港口”，希望能给大家一些参考，先从离我国较近的航线开始介绍，先说说近洋线国家的港口：
首先是胡志明港（Ho Chi Minh），旧称西贡港，地处越南南部湄公河三角洲东北部，是越南南部最大的港口，可停靠万吨级远洋货轮进行装卸作业。
胡志明港目前主要有三个码头：
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NEW PORT：新港
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CAT LAI PORT（Cat Lai Terminal）：凯莱港
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VICT PORT（Vietnam International Container Terminal）：越南国际集装箱码头
其中凯莱港（CAT LAI）和越南国际集装箱码头（VICT）属于老港区，绝大多数船公司都会挂靠这两个码头；而新港（NEW PORT）相对较新，目前挂靠的船公司相对较少。
雅加达（Jakarta）
雅加达(Jakarta)是印度尼西亚首都，也是东南亚第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇岛西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾。
雅加达港目前有5个码头，分别是：
雅加达1号码头区:UTC1 或JICT（Jakarta International Container Terminal）；
雅加达2号码头区:UTC2（Terminal Container UTC II）；
雅加达3号码头区:UTC3或TPK Koja（Terminal Peti Kemas Koja）；
T300码头区：MAL（Mustika Alam Lestari）；
NPCT1码头区：NPCT1（New Priok Container Terminal One）是雅加达最新的国际集装箱码头。
其中UTC1/UTC3/NPCT1是常用港口，有比较多的船挂靠。
巴生港（Port Klang）
巴生港为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。
巴生港目前有3个码头，分别是：
巴生港（Port Klang）：老码头，经常塞港，现在很少船去；
巴生北港/Port Klang North（Northport Container Terminal）：目前大多数船司都有挂靠；
巴生西港/Port Klang West（Westport Container Terminal）：目前大多数船司都有挂靠。
马尼拉港（Manila）
马尼拉港位于菲律宾(全称:菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES)吕宋(LUZON)岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。
马尼拉现在有2个主要码头，分别是：
马尼拉北港/Manila North（Manila Internation Container Terminal）：马尼拉国际集装箱码头；
马尼拉南港/Manila South（Asian Terminals）：大多数船公司都有挂靠。
曼谷（Bangkok)
曼谷（Bangkok），位于泰国，西南部湄南(CHAO PHRAYA)河下游的两岸，属于河港，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。
曼谷目前有5个主要集装箱码头，分别是：
PAT港（Port Authority of Thailand）：目前船公司去曼谷挂靠最多的一个港口；
SCT港（Siam Container Transport & Terminal）：仅次于PAT港，也有较多的船司挂靠；
UTCT港（Unithai Container Terminal）：目前已知KMTC有挂这个港口，其他船比较少挂靠；
TPT港（Thai Prosperity Terminal）：TPT是RCL的私人码头，目前只有RCL挂靠；
Lat Krabang港：莱卡邦港是泰国新兴集装箱中转地，是泰国最大的内地集装箱货场。
孟买（Mumbai）
孟买位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛，面临阿拉伯海，孟买港是一个天然深水良港，是印度西岸大城市和印度全国最大海港。
孟买目前有2个港口，分别是：
孟买港（Bombay/Mumbai）：属于老港，水深不足10米，目前挂靠的船比较少；
NHAVA SHEVA港：孟买新港，现为印度最大的集装箱码头，目前大多数船司都有挂靠。
新德里（New Delhi）
新德里是印度共和国首都，是全国政治、经济和文化中心。新德里本身不是海港，而是一个内陆城市，到新德里的货物，需要海陆联运。一般是先海运到NHAVA SHEVA，然后再转陆运（拖车/铁路）转运到新德里。
目前新德里有三个比较大的集装箱货运站点，分别是：
新德里P港（ICD PATPARGUNJ）：P港（缩写ICD PPG/INPPG）货物比较多，整柜和拼箱都可以接受；
新德里T港（ICD TUGHLAKABAD）：T港（缩写ICD TKD/INTKD）一般以整柜集装箱为主，不接受拼箱；
新德里F港（ICD FARIDABAD）：F港（缩写ICD FBD/INFBD）因为离市区较远，去这个点的货不是很多。
备注：ICD（inland clearance depot）：中文意思是内陆验关货运站。
卡拉奇（Karachi）
卡拉奇港，位于巴基斯坦南部沿海印度(INDUS)河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海(ARABIAN SEA)的北侧，是巴基斯坦的最大港口。
卡拉奇目前有4个主要码头：
卡拉奇K港：KICT（Karachi Internatinal Container Terminal）卡拉奇的老港，挂靠的船非常多；
卡拉奇P港：PICT（Pakistan Internatinal Container Terminal）巴基斯坦国际集装箱码头，和K港属于同一个关区，各大船司都有挂靠；
卡拉奇SAPT港：SAPT（South Asia Pakistan Terminals）目前已知只有KMTC挂靠，跟K港和P港都属于同一关区；
卡拉奇Q港：QICT（Qasim International Container Terminal），卡西姆港，距卡拉奇45海里的港口，在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，有点像广州的黄埔港。一般很少客户要去这个港口，这个港口提单一般显示为：Port Qasim /Uhammad Bin Qasim。
迪拜（Dubai）
迪拜港位于阿联酋(全称:阿拉伯联合酋长国)东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港(MINA RASHID)，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港(MINA JEBEL ALI)同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。
迪拜目前有两个港口，分别是：
迪拜港（Dubai）：是老港，目前挂靠的船司比较少；
杰贝勒阿里（Jebel Ali）：是新港，目前到迪拜的船，基本都是挂Jebel Ali。
伊斯坦布尔（Istanbul）
伊斯坦布尔是土耳其最大城市和港口，也是土耳其最大的城市和全国的经济、贸易、金融、新闻、文化、交通中心。
伊斯坦布尔地跨欧亚两块大陆，所以港区划分为2大关区，分别是亚洲关区和欧洲关区：
亚洲关区（Haydarpasa Port）：这个关区清关想比较而言比较麻烦，到这个港口的提单上一定要显示为Haydarpasa Port，不能打Istanbul Port;
欧洲关区（Ambarli Port）：这个关区有两个港口（Kumport和Marport），目前大多数船司都是到这个关区，提单上有的直接显示港口名（Kumport和Marport），或者显示关区名（Ambarli Port）。
亚历山大港（Alexandria）
亚历山大港是埃及在地中海岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亚历山大省的省会。
亚历山大港有2个港口，老港和新港：
亚历山大老港：Alexandria Old Port或者直接叫Alexandria；
亚历山大新港：Alexandria El Dekheila Port。
目前到两个港口的船都很多。
拉各斯（Lagos）
拉各斯（lagos）是尼日利亚旧都和最大港市。西非第一大城市。
拉各斯有两个码头，分别是:：
阿帕帕（Apapa）：是拉各斯的一个国际货运深水港口。平时所说的拉格斯，多数情况下就指APAPA港，就像说天津港其实是塘沽港一样；
天坎（Tincan）：Tincan和Apapa相隔不远，虽然比Apapa小的多，但去的船也不少。
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