达飞和MSC几乎前后脚发布了7月1日-14日的FAK涨价通知，亚欧线、地中海、北非全线飙涨。最高40尺柜冲到10200美元，而且两家船公司给出的窗口期都只到7月14日，之后会不会继续涨，值得关注。
如果业务涉及欧地线、北非线，今天的信息建议仔细看完，这不是小范围的附加费调整，而是直接上调基础运费，且两家巨头同时动手。
先来看一下具体涨幅
达飞（CMA CGM） 从亚洲到地中海和北非，7月1日-14日生效：
西地中海：20尺5700美元 / 40尺7700美元
亚得里亚海：5900 / 7900
东地中海：6200 / 8500
黑海：6200 / 8500
阿尔及利亚：7200 / 10200
MSC 从远东（包括日韩、东南亚）到北欧、地中海及北非，同样7月1日-14日：
北欧：20尺4875 / 40尺7500
西地中海：5000 / 7500
亚得里亚海：5000 / 7500
东地中海：5000 / 7400
黑海：5100 / 7600
阿尔及利亚：6700 / 9900
利比亚：6400 / 9200
摩洛哥（卡萨布兰卡）：5700 / 8500
突尼斯：6500 / 9500
从表面数字看，MSC在大部分基础报价上比达飞略低，但实际到手价要重新计算，不能只看表价。
两家“含金量”不同，务必核算全成本
达飞本次FAK明确包含：基本运费、燃油附加费、ETS和LSS，但不包含THC和安全附加费，也就是说，5700/7700的报价还需要加上这两笔费用。
MSC的报价结构更复杂，它包含了基本运费+GFS+ECA排放控制区附加费，此外还额外加收：CLS和CRS。
粗略测算一下：MSC西地中海20尺报价5000美元，加上GFS 289、ECA 15、CLS 20、CRS 117后，已到5441美元，这还没算THC，而达飞同航线5700美元不含THC。
两者实际差距没有表面对比那么大，部分港口MSC甚至可能更贵。
💡 对货代的操作提醒
1️⃣ 立即筛查7月1日之后离港的订舱
任何预计离港日在7月1日-14日之间的订舱，都会默认适用新FAK。建议尽快与客户沟通，避免月底对账出现差额。
2️⃣ 不同目的地价差巨大，报价要拆分说明
达飞阿尔及利亚40尺柜冲到10200美元，比西地中海贵了2500美元。北非线客户受冲击最明显，建议在报价单中将海运费和各项附加费分开列明，同时可以主动询问客户是否考虑替代方案（例如从中转港换船或换船公司）。
3️⃣ 窗口期仅14天，后续仍有上涨可能
两家船公司均明确7月14日之后价格待定。按照以往规律，如果7月上旬舱位继续紧张，下半月大概率会追加GRI或PSS，建议提醒客户：能赶在6月底之前出货的，尽量订6月28日-30日离港的船，锁定旧费率。
4️⃣ 检查长期合同中的“FAK跟随条款”
如果与直客签订的是季度或半年合约，请务必确认合同中是否有“如船公司统一调整FAK，我方有权相应调整”的条款。若未写明，建议尽快补充协议或至少正式通知客户，避免自己承担差价。
这次达飞与MSC同步涨价，时间窗口和航线范围高度重合，并非偶然。背后是红海绕行导致的运力紧张仍未缓解，叠加7月传统旺季备货启动，船公司有充足动力推高运价。对于货代同行而言，关键不是抱怨，而是快速行动。
信息来源：CMA CGM官网、MSC官网