近日，MSC发布客户通知，宣布停止运营12年的印度至美国东海岸航线Indus Express。与此同时，MSC恢复了中国至美国西海岸的跨太平洋Pearl服务，进一步向出口旺盛的中国市场集中运力。
业内数据显示，近一个月印度至美国东海岸即期运价基本维持在每40英尺集装箱约2000–2500美元区间，未出现传统旺季应有的上行走势，明显低于中国出口至美国航线运价。
行业观察人士认为，班轮单班收益无法抵消长航程、多港停靠带来的高成本。加上货源增量不足，印度出口进入传统淡季及中东局势不确定性，导致船公司选择撤线，将运力投向收益更高的中国市场。
根据行业咨询机构发布的信息，MSC恢复了跨太平洋Pearl Service航线。以满足中国出口至美西的市场需求。
Pearl Service航线信息
首航船舶：MSC Lyse V（GQ624N）
首航时间：2026年6月14日（盐田港）
挂靠港序：盐田→厦门→长滩→盐田
从MSC此次调整可以看出，班轮公司正持续将船舶资源向货量更充足、收益表现更强的市场集中。
综合来看，当前中国出口市场仍是全球集装箱运输中的核心货源地，在传统旺季需求推动下，航运公司正不断加大运力投放力度。
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