近日，由AI+海洋科创中心主办的2025浦东航运周——电动船产业创新论坛顺利举办。论坛汇聚了政府主管部门、科研院所、产业链企业及投资机构代表，围绕电动船领域的技术突破、市场应用、生态共建与发展方向展开深度交流，为航运业绿色低碳转型与新质生产力培育搭建了重要协作平台。
本次论坛得到了浦东新区航运服务办公室、上海船舶研究设计院、上海张江（集团）有限公司的指导；上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司、上海聚术海洋科技有限公司、上海张江科技创业投资有限公司、上海张科聚海创业孵化器、上海张江企业孵化器经营管理有限公司联合承办；同时也获得了上海SK大厦、哈尔滨工程大学校友船海产业联盟、大运河绿色智能航运产业创新联盟的大力支持。
论坛伊始，主办方代表——上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司总经理、AI+海洋科创中心常务副主任李建彬在致辞中指出，全球航运业正经历以绿色、智能为核心的深刻变革，电动船舶是落实“双碳”目标、推动航运低碳转型的重要路径。AI+海洋科创中心依托上海船舶研究设计院的技术积淀与张江集团的科创生态优势，一直在推动人工智能技术与海洋装备的深度融合，赋能船舶智能化、绿色化发展，未来，科创中心将持续联动各方资源构建协同韧性的电动智能船产业新生态。
上海市浦东新区航运和服务业促进中心副主任吴中庆通过浦东航运周的行业影响力案例，阐释了航运周作为全球航运交流平台的战略价值。他强调，电动智能船舶是浦东航运产业绿色转型的核心方向，政府将持续强化政策引导与资源配套，为产业创新提供坚实后盾。
张江科投总经理助理金红梅表示，上海船舶研究设计院与张江集团携手共建的AI+海洋科创中心如今已成为推动船海产业创新的重要平台。未来，张江将持续深度融合科创资源与航运产业需求，助力电动船、智能航运等领域持续突破，链接更多技术、资本、人才资源。
在主题分享环节，多位企业代表从不同维度剖析了电动船产业的发展逻辑与实践路径。
鸿源航运董事长 胡继玉
安徽省鸿源航运有限公司董事长胡继玉聚焦内河航运场景，指出重构内河航运生态需通过船舶电动智能化、岸基充换电网络、智能调度系统、组织化运营模式与全链路数据体系的协同。作为专业运营方，鸿源航运已具备班次化调度、多点串联航线规划、多式联运保供等核心能力，将推动电动船从“技术可行”转向“商业可行”。
启航新能市场总监 丁一飞
珠海启航新能源科技市场总监丁一飞分享了《充换电技术驱动绿色航运新模式的落地与扩展》，他表示，作为国家电力投资集团专注于绿色航运的专业化产业平台，启航新能为客户量身定制绿色航运整体解决方案。
震兑工业产品总监 刘学良
震兑工业智能科技产品总监刘学良分享了公司自主研发的涉海装备工业互联网平台、涉海装备智能系统以及涉海数据服务。他表示，船舶数字化与自主化技术为电动船装上“智慧大脑”，实现运营效率与安全性的双重提升。
易航新能源市场部经理 李泽超
易航新能源科技市场部经理李泽超对甲醇电动船的机遇剖析，为行业提供了多元化低碳解决方案；公司研发的甲醇电动新能源集装箱示范船舶获得AIP设计认可，配备数字化设计，可实现智能停靠。
宁德时代电船技术总监 王来兴
宁德时代电船科技技术总监王来兴带来了“船-岸-云”一体化解决方案。他表示，宁德时代电船已实现船用动力电池多船级社认证，电芯质量管控达DPPB级，并构建了涵盖电池系统、能量管理系统、推进控制系统、智能航行系统及“云帆”管理平台的全链条产品矩阵，其京杭大运河换电货船示范项目，实现了230公里续航的稳定运营，打通了电动船规模化落地的技术链路。
圆桌论坛环节，骏烨电船科技总经理冯捷、江苏科技大学副教授王后连、中集船舶海洋工程设计研究院总工程师刘名东、浙江雪窦无人船技术有限公司副总经理杨建鑫等嘉宾，围绕“共筑电动船产业新生态：挑战、机遇与协同”展开深度对话。
冯捷分享了骏烨电船为英国水上大型游船提供电力推进系统的情况以及海内外电动游船市场的差异。王后连指出，未来电动船舶行业或复刻电动汽车发展路径，经历补贴退坡后的市场竞争，目前行业尚未形成垄断格局，从业者可把握机遇，推动产业做大做强并开拓海外市场。刘名东分享了中集设计电动船舶的案例，阐释了海船绿色转型中产业链上下游在技术攻坚、标准协同上的协作逻辑；杨建鑫分享了雪窦无人船在河湖水质检测、垃圾打捞、水草收割等作业以及海洋风电巡检运维的情况；他表示，技术上仍需攻克智能航行、作业适配及自主安全运维等难题；目前国内市场需求释放，北京等地已出台推广政策，行业迎来良好发展窗口期。
本次论坛覆盖了电动船产业的政策导向、技术路径、场景应用与生态协同，既汇聚了前沿技术洞察，又沉淀了落地实践经验。随着产业链各方协作的深化，电动智能船产业将为浦东新区国际航运核心功能区建设、全国航运业绿色低碳转型注入强劲动能。
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