以及华南的盐田、蛇口、南沙等
一众枢纽港口集体“亮红灯”
堆场爆满、进闸预约“一号难求”，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费翻倍暴涨，港区外集卡排起数公里长龙，导航地图一片深红。
图源：海运网
业内调侃称，今年春节前的港口“运价没涨起来，拥堵先拉满”，节前出货的每一步，都难如登天。
上海港
截至2月10日，上海港外高桥区域积压重箱已超4000箱，堆场负荷濒临饱和。
自2月6日起，上海港已调整作业规则，开港时间以船舶实际到港为准，进一步压缩装箱和进港操作窗口。
宁波港
宁波港北一集司和梅山码头两大核心区域堆存率接近95%，几乎无多余堆场可用。港区已实行严格的预约进港管控，只要单船柜量超出20%，便会直接停收，或出现整船甩箱的情况。
此外，梅山国际集装箱码头和穿山集装箱码头的船舶等待时间已超3天，7天平均等泊时间达2.5天，作业效率大幅下降。
盐田港
盐田港目前的重柜堆存已基本饱和，即便已将日均重柜处理配额由1.3万提升至1.5万TEU（增幅15%），仍难抵挡激增的进港需求。
每日放出的1500个还柜号，一小时内就被抢空，手慢一秒就只能等次日。
拖车费更是迎来“暴涨潮”，平日每柜约1800元，现飙升至每柜5000-5500元，涨幅超200%。
同时，甩柜概率达40%，船公司超量放舱比例高达60%，不少货代直言，“接单即担风险”。
蛇口港
图源：海运网
蛇口港的SCT、CCT两大码头已爆场，进闸约号几乎“一号难求”，不少拖车司机在港区外排队数小时，仍无法进入。
赤湾码头已正式发布“航线超收、暂停办单”预警，明确告知客户当前航线已超出承载能力，无法再办理相关单据，这也意味着，部分货物即便运到码头，也无法正常装船。
蛇口港拖车费暴涨200%，甩柜率达40%，船公司超量放舱比例40%，拥堵压力持续攀升。
南沙港
南沙港二、三期码头堆场使用率超95%，外贸在场重箱约21.1万TEU，较平日增长35%；外贸拖车进闸量约1.6万车次，较平日增长33%，港区外拖车排队时间普遍超6小时，部分路段拥堵长龙长达数公里。
费用方面，南沙港拖车费上涨约300%，甩柜概率更是高达55%，船公司超量放舱比例60%，成为节前出货难度最大的港口。
目前，南沙区已联合多部门加强交通疏解，成立24小时应急专班，优化堆场调度，预计2月10日前后港区运营将逐步恢复正常水平。
据农历春节到来仅剩一周左右
各大港口的拥堵态势
短期内难以彻底缓解