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6月17日，无锡高新区企业琻捷电子科技（江苏）股份有限公司，正式在香港联合交易所敲钟上市，顺利成为“Physical AI端侧无线智能芯片第一股”。
上市首日，琻捷电子开盘直接冲到31.6港元，较发行价18.36港元大涨72.11%，盘中一度翻倍，最高峰企业总市值逼近120亿港元。
此次IPO，琻捷电子全球发售5340.7万股H股，募资总额约9.81亿港元。香港本地公开发售部分获超5100倍认购，国际发售部分获4.44倍认购，资本端追捧程度拉满。
琻捷电子成立于2015年，由复旦校友李梦雄及李曙光联合创立。公司采用Fabless（无晶圆厂）模式运营，专注于车规级无线传感芯片的研发、设计与销售。
别看它低调，琻捷电子在细分赛道里是实打实的“隐形冠军”。根据弗若斯特沙利文报告，截至2025年，该公司以8.5%的全球市场占有率成为全球第三、中国第一的车用无线感测系统芯片制造商。
客户资源就不用说了，2025年国内汽车销量排名前十的车企，几乎都引进了他们的芯片。比亚迪，上汽，吉利，一汽，长安，奇瑞，东风，北汽，广汽，长城，国内各大自主品牌的龙头企业，都在他们的合作范围之内。
产业资本也早早看准了这家企业，宁德时代前后连续三轮加码投资，是长期重仓的核心投资方；此外，欣旺达和保隆科技等9家机构也加入了此次 IPO的基石投资人行列，认购总额高达2.83亿港币，将机构的认可度拉满。
琻捷创电子围绕汽车轮胎，动力电池和多领域通用传感器三大应用场景构建了完整的产品链，并在这三个应用场景中形成了不同的发展逻辑：
智能轮胎芯片（TPMS SoC）
这是琻捷的特色产品，简单来说，就是在轮胎上安装一个“大脑”来监控轮胎的压力和温度数据，并通过无线传输到整个汽车的控制系统，从而避免轮胎爆裂的危险。琻捷电子于2018年实现了 TPMS芯片的批量生产；2025年，智能胎芯片将为公司带来2.91亿人民币的收入，产品已经从传统的射频类型扩展到低功耗的蓝牙类型。
智能电芯芯片（BMS SoC）
这是琻捷电子增长最快的第二曲线。其核心产品为BPS （电池压力传感）芯片，用于新能源汽车的动力电池和蓄能器的安全监控。BPS芯片在2021年商业化之后，更是一路高歌猛进，到了2025年，已经占据了全球50%以上的市场份额，成为了当之无愧的行业龙头。更为重要的是，在中国即将于2026年7月开始执行的更加严格的电池安全标准下，辉门琻捷电子的新一代 BPS系统芯片产品已经达到了该标准的要求，这也是国内第一个达到这一标准的BPS系统芯片。
智能通用传感芯片（USI SoC）
这是琻捷电子的通用型传感解决技术，它的应用领域并不仅限于汽车，还可以适用于空调、压力监控，工业设备和机器人等领域。2025年，该业务收入为1.15个亿，占公司整体收入的24%。眼下，捷蓝还在有针对性地开发诸如电涡流定位芯片等机器人专用感应芯片，而人形机器人专用感应芯片的研发也列入了其长远发展计划。
财务方面，琻捷电子正处于高速增长轨道。2023年至2025年，营收分别为2.23亿元、3.48亿元、4.78亿元，三年复合增长率超46%。
公司持续处于亏损状态，对应净亏损分别为3.56亿元、3.51亿元、3.31亿元。但亏损主要源于向投资者发行的优先股等金融工具账面值变动带来的非现金亏损——2025年经调整后的亏损额已收窄至约3187.6万元。随着营收规模持续扩大和毛利率稳步提升，扭亏为盈的拐点正在逼近。
募集资金净额约9.07亿港元，其中40%用于扩大业务规模及加速智能轮胎芯片、智能电芯芯片及智能通用传感芯片商业化；30%投入先进技术与基础技术研发；10%用于拓展海内外销售网络；10%用于战略投资与收购；10%用于补充营运资金。
至此，无锡高新区境内外上市企业总数已达50家，其中港股9家。就在5月琻捷刚把总部正式落地高新区，短短两个月就完成挂牌上市，成为当地今年跑出的优质硬科技企业代表。
从胎压监测芯片起步，到全球BPS芯片市占率第一，再到Physical AI端侧感算芯片第一股——琻捷电子用十年时间，在汽车无线传感这个“看不见的赛道”上，跑出了一个中国芯片的突围样本。
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