装五福、卸万物，适应各类载具；装卸万物、链接世界，全球智能装卸机器人联盟引领行业健康有序发展！
【重要活动】企业家西安交大“真理思源行”活动--聚焦国家战略需求、传承弘扬西迁精神
交通运输部等八部门联合发布的《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（以下简称《行动方案》）以"强化节点功能、提高转换效率、创新组织模式"为核心，提出到2030年实现四大量化目标：推动1000个左右主要货运节点提升联运功能，多式联运1小时换装率超90%，沿海港口铁路进港率达80%，长江干线主要港口铁路进港率实现100%。方案聚焦解决跨方式换装效率低、信息孤岛、标准不统一等结构性矛盾，构建"设施+信息+标准+服务"四大体系的现代化多式联运网络。
实施载体明确为五大类型节点：主要港口、重点内陆港、大型物流园区、规模化产业园区（年产值500亿以上）、中欧（亚）班列集结中心，形成覆盖国际国内、串联产业链的联运枢纽体系。特别强调对千万标箱港口与内陆港间综合货运通道的规划建设，以及年货物吞吐量150万吨以上园区的铁路专用线接入要求，从空间布局上破除"最后一公里"瓶颈 。
（一）一体融合的设施体系：硬件联通实现"无缝衔接"
《行动方案》提出通过资本合作消除铁路与港口物理隔离，推广"越库作业""共享堆场"等直接换装模式，要求港口铁路专用线接入码头后方堆场，鼓励"抵港直装、船边直提"等作业方式。在设备配置上，明确要求增配集装箱门式起重机、装卸桥、滚筒接驳平台等专业化换装设备，推广标准化托盘等装载单元。这一政策导向直指当前多式联运中"多次搬运、重复安检"的效率痛点，为智能装卸设备提供了明确的应用场景。
（二）开放共享的信息联通体系：数据驱动破解"信息孤岛"
方案要求推动货运节点企业建立数据交换规则，实现"一站式下单、业务集成化处理、单证自动流转、货物全程追溯"。特别强调建设多式联运信息平台，联通物流供应链上下游及监管部门信息系统。这与《多式联运单证业务流程规范》(GB/T47421-2026)国家标准形成政策合力，通过"一单制"实现跨方式信息贯通，为智能装卸设备的调度优化和全流程协同奠定数据基础。
（三）衔接互认的标准体系：规则统一降低"制度性成本"
针对当前联运标准碎片化问题，方案强调完善设施、装载交接、安全检查、单证业务等标准规则的衔接互认机制，促进车型、船型、箱型标准化。前期发布的《多式联运货物分类与代码》(GB/T42820-2023)和《多式联运运载单元标识》(GB/T42933-2023)国家标准已为此提供技术支撑，将有效解决智能装卸设备在不同场景下的适配性问题 。
（四）政企协同的企业服务体系：培育主体强化"市场动能"
通过股权合作、资源整合等方式培育多式联运经营人和综合物流集成商，目标形成一批具有跨区域管控能力的领军企业。政策鼓励企业从单一运输方式向"门到门"全程服务转型，支持参与"百场万企"融通对接活动，推动物流链与产业链深度融合 。这种产业组织模式的创新，将加速智能装卸技术的规模化应用和商业化落地。
（一）市场需求爆发：千万节点改造催生设备升级潮
《行动方案》明确的1000个货运节点改造，将直接拉动智能装卸设备采购需求。参考国家物流枢纽多式联运基地4亿元投资案例（含叉车、重型装载工具等设备采购），按单个节点平均改造投资5000万元计算，预计将释放500亿元设备市场规模。细分领域中，港口自动化岸桥、铁路集装箱专用装卸设备、智能仓储装卸机器人等将成为投资热点，预计到2030年自动化码头占比将超六成。
（二）技术升级加速：政策导向明确创新方向
方案提出的"1小时换装率"指标，对装卸设备效率提出极高要求。当前先进的具身装卸技术已实现2.5分钟内完成货车自适应装卸，误差精度控制在2厘米内，通过3D LiDAR+视觉模型解决车辆停靠偏移、箱内黑暗环境识别等难题 。政策推动的信息平台建设，将进一步促进AI调度算法、数字孪生等技术与装卸设备的融合，催生"预测性维护""远程运维"等增值服务。
（三）应用场景拓展：从单一码头到多式联运全链条
智能装卸技术将突破传统港口、仓库场景，向多式联运节点深度渗透：
- 港口场景
自动化轨道吊(ARMG)与TOS系统协同，实现船-车-堆场无缝衔接 - 铁路场站
智能集装箱吊具与铁路专用线联动，满足整列作业需求 - 产业园区
针对化工、汽车等行业的防爆型AGV、定制化装卸平台 - 冷链物流
低温环境下的无人化装卸解决方案
（四）绿色转型机遇：新能源装备成刚需
《行动方案》要求"清洁运输比例稳步提高"，结合生态环境部"重点行业清洁运输比例已接近80%"的现状，新能源装卸设备将迎来替换潮。电动叉车、氢能卸船机等绿色装备在政策补贴（如采购价20%补贴）支持下，市场渗透率有望从当前35%提升至2030年的60%以上，形成千亿级新能源装卸设备市场 。
对智能装卸企业而言，应把握三大方向：
- 技术融合
加强与信息平台服务商合作，开发支持多式联运数据交互的智能装卸系统，满足"一单制"业务流程需求 - 场景定制
针对不同节点类型开发专用设备，如港口型智能岸桥、园区型柔性装卸机器人、铁路场站专用吊具等 - 服务延伸
从设备销售向"设备+数据+运维"一体化服务转型，参与多式联运经营人组建，提供全链条解决方案
政策层面需关注地方配套措施，如郑州市推出的联运政策支持、天津市"重点行业清洁运输比例达90%"的地方性目标，这些差异化政策将形成区域市场机会。建议企业建立政策跟踪机制，优先布局长三角、珠三角等试点区域，抢占市场先机。
《行动方案》的实施将推动我国多式联运从"硬件连接"向"系统融合"跨越，智能装卸作为关键支撑技术，有望在未来五年实现从单点自动化到全网智能化的突破。但也需关注标准落地进度、跨部门协调效率、企业投资回报周期等挑战。建议行业企业加强产学研协同，参与《多式联运运载单元标识》等国家标准的修订完善，通过技术创新和模式创新，共同把握这场物流效率革命带来的历史性机遇。
装卸是“生产制造+流通”全球物链网中的卡脖子环节，智能装卸是解决卡脖子环节的必要手段，智能装卸机器人和设备是解决卡脖子问题的重要工具，是机器解决劳动力短缺的重要领域，也是需要解决的行业迫切需求，全球智能装卸机器人联盟和西交智能装卸研究院由浙江西安交通大学研究院发起成立，旨在聚集行业资源，为行业企业赋能，解决行业问题，共同推动行业健康发展，欢迎关注!欢迎智能装卸产业链上下游行业企业加入联盟，有开发装卸机器人的企业需要技术和产品定位支持，加微信18555151809：
更多精彩关注下面公众号和视频号
-全球智能装卸车机器人联盟引领行业发展-
扫码加企业微信申请加入行业群
