华为“智”，赋能鑫源“造”
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题图：新工厂实拍
图源：鑫源汽车
维科网智能制造6月16日消息，今日，鑫源汽车数字工厂“向上V6”投产活动在重庆涪陵举行。
随着“向上V6”正式下线，这座总投资达52亿元，建时不足8月的数字工厂，也宣布正式投入运营。
注：“向上V6”，是鑫源汽车基于星原平台打造的首款战略商用MPV。
工厂详情
据维科网智能制造综合多方报道获悉，该数字工厂从2025年11月10日进场，到今日首车下线仅用了7个月零5天，共计218天。
项目由中汽工程总承包承建，此前其曾为小米打造了“工业4.0”标杆工厂。项目达产后预计实现年产值80亿元，新增就业岗位约1000个。
具体来看，项目涵盖了轻量化车身、零部件智能产线及整车总装车间的建设，检测线采用DURR设备并配备ADAS标定间，可满足新能源智驾车型的全方位检测。
新建成的智能化总装车间其内有100多台机器人协同作业，关键螺栓的力矩精度控制在±3%以内，轮胎、座椅、玻璃等部件均由视觉识别系统自动装配，关键工序辅以AI视觉检测，AI质量监控覆盖率已达100%。
从生产指标来看，新工厂的关键工序自动化率达到100%，整车下线节拍为90秒/台。智能化总装车间具备8车型柔性化生产能力，物流环节采用AGV（自动导引运输车）加无人仓配送。
而这种数字化和智能化升级加速背后，也有华为的身影。
华为智造再赋能
不同于多数车企与华为在智能座舱、自动驾驶等前端领域的合作，鑫源与华为的联手将重心放在了制造环节。
双方的合作始于2026年4月9日的“向上技术日”发布会，签署的战略合作协议主要围绕数字化人才发展、工厂数字化系统架构设计及实施等领域展开。
华为将其在工业互联、边缘计算等领域的技术积累，应用于数字工厂的数字化系统架构设计与实施，保证每辆鑫源汽车从原材料入库到整车下线的全过程，都将拥有可验证、可追溯的数字化品质档案。
而华为在汽车制造端的赋能已有多个落地案例。
在江汽集团，华为盘古CV大模型被引入生产线，将原本碎片化的视觉能力整合为统一的大模型体系；
在赛力斯超级工厂，华为IdeaHub赋能车间日常运营管理数字化，生产信息自动汇总，实现人、机、料、法、环全要素覆盖；
上汽通用五菱则与华为共同构建“数据-信息-价值”的全链路赋能体系，打通研发、供应、制造、营销全环节数据，打造了全球首创的“智能岛制造体系”（I²MS），并成为国家首批十五大“领航级智能工厂”其中之一。
华为在汽车行业的角色，也正从单纯的“车载系统供应商”，向“制造系统赋能者”不断延伸。
鑫源汽车
而鑫源汽车也已在涪陵深耕18年之久，也是涪陵区唯一的整车制造企业。
目前其拥有重庆涪陵、重庆高新区、越南、意大利四大制造基地，以及全球10余家KD（散装组件）工厂，产品出口至德国、西班牙、俄罗斯等近50个国家和地区。
从技术储备来看，鑫源汽车已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，形成了“智能、网联、共享、电动”的“四化”布局。
2026年4月发布的“星原平台”采用“乐高式”模块化设计，兼容纯电、插电混动、燃油、天然气四种动力形式，可适配左舵与右舵全球市场。
此次数字工厂投产后首款下线的“向上V6”，正是基于星原平台打造的首款战略车型。该车型还搭载了宁德时代电池与2C快充技术，电机则来自汇川。
结语
在汽车行业智能化转型中，大多数关于“智能制造”的叙事都围绕头部企业展开——动辄千亿投资、全球灯塔工厂、自研大模型。
这些转型案例具有标杆意义，但对于行业里数量更多的中型制造企业而言，可复制性并不高，此次鑫源汽车数字工厂的投产则提供了新样本。
52亿元，这种投资规模在汽车制造领域其实算不上“天量”，但218天的建设周期、100%的关键工序自动化率，这些数据，这种短时间的制造能力系统性重构，从行业角度来看更为珍贵，也表明鑫源汽车与华为在制造端的深度合作后，呈现是一条“用得起、用得好、用得快”的汽车制造智能化升级路径。
在涪陵这样一个非传统汽车产业重镇，一家民营整车企业用18年时间完成了从代工到自主品牌、从传统制造到数字化工厂的转变。
此次鑫源汽车数字工厂的投产，让更多扎根区域、深耕细分市场的中小制造企业，对于如何在新能源时代，完成传统制造的智能化升级，将有一个新方向。
注：本文仅做信息分享，不构成任何投资建议。
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