检查通过率100%，多项“零缺陷”纪录
他将每一次航行都做到极致
——记第三届“十大杰出船长”王红军
浩瀚大洋，潮起潮落；万里航程，初心如磐。每一道航迹，都在诉说着新时代航海人的忠诚与坚守。
在VLCC（超大型原油运输船）这一“海上巨无霸”的驾驶台前，王红军已扎根三十余载。从一名普通水手成长为执掌万吨巨轮的VLCC船长，他以半生逐浪航程，将责任与担当书写在深蓝航道之上。
任职船长以来，王红军带领的船舶在接受无数次严格检查中，始终保持着100%通过率和多项“零缺陷”纪录，在深海之上，树起一面安全与信誉的旗帜。
“找准方法，把不可能变为可能。”
作为超大型油轮的“掌舵者”，王红军始终把“安全永远是第一位，没有之一”这句话刻在心中、落在行上。他深知，驾驶这座“浮动的海上城堡”，既需要运筹帷幄的全局指挥，更离不开对每一处细节的极致把控。
2024年11月，“远怡湖”轮第106航次接到公司指令，需从国内驶往中东装货。根据常规航线和气象预报，船舶将比受载期晚3天抵达。
时间就是效益。租家多次通过邮件、电话催促，要求在确保安全的前提下，尽可能压缩航程。
在常规条件下，这几乎是一道无解的难题。但王红军没有退缩、更没有放弃。他长时间坚守在海图室与气象终端前，带领驾驶团队逐段分析洋流走向、精准预判天气系统变化，一点一点“抠”时间、一米一米“抢”航程。
“这片洋流是助力，我们可以借一把力。”
“这片海域风力即将减弱，主机转速可以适当提升。”
在全程确保绝对安全的前提下，他科学调整航速、优化主机负荷，带领全船精准把控每一个航行节点。最终，“远怡湖”轮不仅追回了3天延误，还较受载期提前3个小时抵达，船东和租家的表扬邮件接踵而至。面对赞誉，王红军淡然说道：“这是我们该做的。找准方法，就能把不可能变成可能。”
王红军在船舶进港期间指挥及瞭望
这种对“可能”的执着，源于三十年如一日的深耕和积累。大到主机性能、货舱结构，小到应急程序、设备保养，他坚持事必躬亲、了然于胸。
“船长不能只待在驾驶台，甲板、机舱，每一处都是我们的责任田。”每一次靠泊前，他都带头开展全船安全自查，不留死角、不漏隐患，用细节筑牢安全防线。
“细节决定成败，更关乎船员兄弟们的生命安全。”
在王红军的航海信念里，安全与信誉同等重要。他坚信，每一次无缺陷通过、每一份租家认可，都是中远海运船员最闪亮的名片。
他严格按照公司安全管理体系，将标准细化到每一个岗位、每一次操作。组织安全培训时，他从不照本宣科，而是用亲身经历的案例敲响警钟：“几年前在某港，就因为木匠工作疏忽，漏掉一个通风阀没关严，差点酿成大问题。细节，不仅决定成败，更关乎船员兄弟们的生命安全！”
王红军在日常检查中核实甲板水封水位
在他的带领下，船舶形成了高效严谨的安全文化氛围。无论是面对苛刻的石油公司检查，还是PSC（港口国监督检查）、FSC（船旗国监督检查）等检查，他所履职的船舶均以100%的通过率交出完美答卷，多次获得“零缺陷”通过的高度评价。
担任船长以来，他所驾驶的船舶始终保持人员零工伤、货物零货损、环境零污染，用实实在在的成绩，在国际航线上生动诠释了“中远海运船员是船员国家队”的责任与担当。
“个人的能力终归有限，只有让整个团队都强大起来，安全之基才能永固。”
一花独放不是春，百花齐放春满园。怀着一颗育人传技之心，王红军领衔创建“王红军劳模创新工作室”，并获评公司级示范点。这个工作室没有固定教室，甲板、机舱、会议室，处处都是“深海课堂”。
王红军倡导“人人为师，人人为徒”，打破职务与岗位壁垒，将自己几十年积累的实操经验、应急心得、管理智慧倾囊相授。
“光是讲理论不行，得让他们动手。”针对船上克令吊钩头滑车保养等重点高危作业，他亲自示范规范流程，制作成直观的PPT和视频教程；针对AL SHAHEEN港GPS信号不稳定的难题，他组织驾驶员们反复研讨，总结出一套行之有效的应对措施。
王红军在船舶进港期间使用VHF(甚高频)对外进行联络
考虑到国际航线有时差、船员三班倒、集中学习难的实际，他利用微信群，面向船队青年骨干打造了一个24小时在线学习交流平台。群里不定期发布设备操作要点、突发问题解决方案，定期举办知识抢答赛。截至目前，这一“移动课堂”已累计培训上千人次，有效提升了船队青年船员的独立操作能力与整体技术水平。
从青涩水手到资深船长，王红军用三十余年的光阴，丈量了深海的辽阔，也刻下了航海人的匠心。面对集团级“劳动模范”等诸多荣誉，他始终保持着那份最初的平静与专注。
“工作只有起点，没有终点；没有最好，只有更好。”这是王红军的人生信条，也是他日复一日的真实写照。在蔚蓝壮阔的航道上，他如同一位沉稳的守望者，以百分之百的严谨，守护着每一艘巨轮的安全，带领着新一代航海人，向着建设航运强国的新征程，稳健航行。
