上一篇介绍了派送阶段最常见的三种异常。
相比提货和运输环节，派送异常最大的特点是货已经到达目的地附近，问题往往出在收货人、卸货条件或现场环境上。
一、联系不上收货人
如果出现联系不上收货人的情况，通常不会单纯等待卡司继续拨打电话，而是主动介入协助沟通。
除了核实电话和邮箱是否正确外，还会联系备用联系人或发货人，共同确认收货安排。
对于预约制派送来说，尽快建立联系往往比运输本身更重要，否则货物长期滞留站点还可能产生仓储费用。
二、司机到场后无法正常卸货
如果司机到场后发现无法正常卸货，例如没有叉车、叉车吨位不足、缺少 卸货台，或者大型车辆无法进入现场，就需要根据实际情况调整交付方案。
常见做法包括安排带尾板车辆（Liftgate）、更换小车型派送，或者由收货人提前准备叉车、吊机等卸货设备。
同时也需要提前评估是否会产生附加费用，并同步发货人确认，避免后续出现账单争议。
三、司机拒送
对于司机拒送的情况，通常是因为司机判断现场存在安全风险，例如道路过窄、有限高限宽、无法安全掉头或者地面条件不适合大型车辆进入。
这类问题很难通过现场沟通直接解决，因此需要重新评估交付方案。
根据实际情况，可能会改用更小车型、安排附近安全地点交货，甚至协调客户前往站点自提。
从实际操作来看，派送异常大部分都与现场条件有关，而不是运输能力本身。
因此专业的超大件尾程团队通常会在货物到站前提前确认收货联系人、预约时间、卸货设备和车辆通行条件，把问题尽量解决在司机出发之前。