跃海供应链
01｜市场综述：运价上行与附加费波动
宏观市场与数据分析：
CCFI 澳新航线本周由 937.52 升至 988.65，周环比上涨 5.5%，澳新线涨价和舱位紧张已持续约两周，说明供给端收紧并非单周波动。
红海 / 波斯湾航线：
CCFI 波斯湾/红海航线本周由 1683.10 升至 1964.74，周环比大涨 16.7%，是本周涨幅最明显的分航线，说明红海及中东相关方向仍受地缘风险、船期不确定和附加费因素支撑，短期价格韧性强于普通欧地基本港。
地中海航线：
德鲁里数据显示，上海至热那亚现货运价本周下跌 8% 至 USD 3071/40HQ；同时 CCFI 地中海航线本周也由 2020.32 回落至 1993.08，周环比下降 1.3%。地中海线虽有宣涨预期，但当前需求和有效运力收缩不足，后期是否有持续涨价支撑，需要看运力及舱位情况。
5月上旬重点航线运价趋势及出运建议
业务操作温馨提示
舱位预订： 五一长假将至，节后出运货物请提前订舱；
用箱安全： MSK假期期间OT箱源或将紧缺，请提前落实提箱计划；
灵活规划： 中东及南亚业务受燃油成本和网络调整影响较大，建议客户保持规划灵活性，时刻关注运价补加费更新。
02｜重点航线深度观察
澳洲航线：5月上旬运价普涨
运价趋势：
澳东：下旬预计继续推涨，其中 COSCO 预计有 USD300/600 的涨幅。整体澳东方向仍处于价格上行阶段，尤其是节前后出货集中，船公司控舱和调价意愿较强。
澳西：进入5月后澳西运价整体偏高，阿德莱德和弗里曼特尔成本较澳东方向高出约 USD100–200，目前报价维持在约USD1100/2200水平，短期下调空间有限。
舱位情况：
澳东目前舱位紧张较明显。上海、青岛中旬前 COSCO 仓位基本已满；
蛇口中旬前如有需求需按接甩或转船方案处理；
另有部分航次空班或拖班，例如PIL/TSL/YML船原 15 日航次拖至 21 日，青岛 15 日出现空班。
特殊提醒：
OOCL 青岛 5 月 1 日至 5 月 14 日到澳东目的港箱使调整为 12 天，提醒客户需提前关注目的港用箱时间；
COSCO 澳西线需特别注意申报货物重量，信息填写不全会导致退单；
如客户对稳定性要求较高，青岛起运可优先关注 ZIM/ONE/TSL等服务，也可根据实际船期和用箱时间争取保仓。
新西兰及南太平洋航线：5月上旬价格稳定
运价趋势：
新西兰：本周整体价格相对稳定，没有明显大幅上涨，但受五一节后船期和仓位安排影响，后续仍需提前报计划。
南太平洋：部分上海、宁波起运货物可根据实单申请运费折扣。
舱位情况：
目前新西兰 Week 19 可正常安排；
5 月 13 日天津—陶朗加小箱现仓；
5 月 16 日青岛—奥克兰 20GP + 40HQ现仓；
5 月 16 日青岛—蒂马鲁 20GP现仓；
南太密克罗尼西亚航线建议关注KYOWA；
达尔文方向关注SWIRE，船期最早5月18日。
特殊提醒：
新西兰虽然整体仓位开放，但需要提前报计划，建议至少提前 12 天左右 申请。若距离船期只剩 7–8 天，再申请仓位成功率会明显下降。对有明确出货计划的客户，应提前确认船期和箱型，避免临近船期无仓。
俄罗斯西部：直达与专业化优势
运价趋势：
圣彼得堡：目前三条直达船——极光、安福、NEWNEW SHIPPING，普柜价格整体接近，大票有一定申请空间。
新罗西斯克：节后价格有上涨迹象。ALPHA SHIPPING、AKKON 新航次较上一条船上涨约 USD 300/300，说明船东对节后需求预期偏强。
舱位情况：
FESCO 有大连-圣彼得堡服务，适合之前大连无法出货的客人，有实单可单独申请价格；
新罗仓位明显偏紧。XHL直达船仅剩少量仓位；OVP/ 长越相关直达船对重货限制较严格，单箱超过 7–8 吨 的货已不再放舱。整体来看，新罗后续运力有限，但需求较大。
特别提醒：
5月初直达圣彼得堡可接冻柜，运价优惠，新箱，用箱保证，支持还箱至莫斯科。
俄罗斯东部：5月上旬价格稳定
运价趋势：
俄远东方向 5 月初至 5 月中旬价格基本延续现有水平，部分船东节后为配合收货进行小幅下调 USD 50/50 ，另有船东针对高箱下调约 USD 100/100 。
舱位情况：
目前可订并可放舱的船期基本集中在节后；
部分船公司航次已出现小箱紧张，例如天津起运 5 月初部分航次小箱爆仓，目前仅有少量小箱限仓。
特别提醒：
节日期间涉及电放、还箱令的订单需提前处理。节前提交电放保函，集中处理时间为 5 月 4 日；还箱令一般有效期 3–4 天，如客户需要到港后及时还箱，应提前申请；
部分船东订舱需特别备注货重，当前对 27 吨 限重要求较严格
北非及红海航线：避险与特价并存
运价趋势：
红海方向目前价格整体变化不大，但船东收货情况较好，短期降价空间有限。
南沙节后船期预计有推涨动作。
舱位情况：
红海节前整体较满，部分船东 5 月船期仍未完全确定；
北非汽车货仓位紧张，部分航次已接近或达到满舱。未来航次价格预计沿用，可提前排舱位；
红海节后第一周可用船期较少，5 月 13 日航次预计很快报满，目前青岛方向基本已收满，仅可尝试排仓，视船东是否额外释放少量仓位。
特别提醒：
红海方向近期船期和仓位不确定性较高，建议有出货计划的客户提前排仓；
拉塔基亚方向近期价格有所回调，钢材、卷钢等货类可重点关注。
特种柜:
运价趋势：
5月上旬的价格基本维持4月下旬水平，显著变化预计出现在5月中旬以后。
南美方向 5 月价格较 4 月上旬有小幅下滑，幅度大约在 USD 50–100。但需要特别注意，部分船公司从 5 月后调整了定价结构，海运费看似较低，但部分附加费明显上升，大柜附加费可能接近 USD 800，因此总成本未必真正下降。
舱位及箱况：
MSK 目前青岛缺框架柜，天津缺开顶柜，预计 5 月第二周后可能有所缓解；
俄西线：圣彼得堡特种箱缺箱较严重；
东南亚线：整体处于爆舱状态，特种箱需至少提前两周订舱。
特别提醒：
客户询价时一次性提供完整货物尺寸、重量、箱型和货好时间，以便提前锁定可行方案。
特种箱报价建议区分海运费与附加费，尤其是 EBS 等费用，不宜全部合并进海运费报价，避免客户误判价格偏高。
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