跃海供应链
01｜市场综述
本周集运市场延续上行走势，旺季提前启动迹象进一步明确：
德鲁里世界集装箱指数环比上涨6%，升至2,712美元/FEU，主要受亚洲至欧洲航线运价上涨带动。其中亚欧航线需求表现较强，上海至鹿特丹运价上涨15%至2,773美元/FEU，上海至热那亚上涨10%至4,082美元/FEU。同期国内出口运价指数也持续上涨，CCFI本周继续上涨2.88%至1317.36，SCFI本周上涨3.62%至2218.15，这已是连续第四周上涨，较2月年内低点累计涨幅超过70%。
随着6月旺季临近，船公司陆续推动涨价计划：
CMA CGM已宣布自6月1日起上调亚欧及地中海航线运价，
ONE已宣布，自6月1日起跨太平洋航线上的东行货物运费将为每40英尺集装箱2,000美元
货量方面，出口端依旧表现出较强韧性。全国重点港口第17周集装箱吞吐量环比上升 4.37% 至 694.7万TEU。海关总署数据显示，今年前4个月我国货物贸易进出口总值 16.23万亿元，同比增长 14.9%，整体外贸运行态势仍然较好。
运力方面，未来五周预计共有 34个航次取消，取消率约 5%，整体网络稳定性较前期有所改善；与此同时，东西向航线运力环比增加4%，说明供给端正在逐步修复。不过，短期内替代路线增加、运输扰动频繁等问题仍难完全消除。
此外，中东局势依旧是市场的重要变量。霍尔木兹海峡局势紧张，船公司在航线选择和运营安排上保持谨慎，相关区域运价与运营节奏仍可能随局势变化而反复调整。
02｜核心航线深度观察
6月重点航线运价趋势及出运建议
澳新南太航线：
运价趋势：
澳洲东部方向6月运价沿用，澳洲西部方向预计有大幅上涨趋势；
新西兰方向全线预计上调USD 150/200；
南太平洋方向受燃油附加费及限重影响，整体成本上行。
舱位情况：
上海至布里斯班快船（5.31/6.6/6.7）现仓；
天津至澳东/墨尔本/悉尼（6.7/6.9）现仓。
特别提醒：
个别产品目的港箱使仅10天，需注意。
澳洲西部、南太航线注意限重与压港风险。
特色产品：
上海/盐田至墨尔本/悉尼拼箱，10方以下特价；10方以上可申请价格；
阿德莱德直达船（宁波/上海/蛇口）持续收货。
俄罗斯西部：
运价趋势：
圣彼得堡航次稀缺，市场整体运价持续上涨，建议提前订舱；
新罗西斯克部分船东6月预计继续上调。
舱位情况：
圣彼得堡方向，部分船东已订舱至7月，目前敞开订舱，建议提前安排出货计划；
新罗方向，舱位整体缩减，宁波/上海高箱优势，有明确出货需求的客户，需提前预订。
特别提醒：
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部分航次优先收20GP，40GP/HQ放舱较慢，仅接载普货，订舱前需提前确认；
对于危险品、化工品等特殊货类，部分航次接载能力有限，需提前确认；
俄西方向船期调整频繁，建议尽早安排出货计划。
俄罗斯东部：
运价趋势：
远东CY-CY及海铁联运价格持续上调，部分航次上调USD100/200，建议客户优先订舱。
舱位情况：
青岛启运爆舱至6月中下旬。
天津上旬6月舱位紧张，中旬航次舱位充足；
上海/宁波启运，舱位充裕。
特别提醒：
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VGM：青岛方向，小柜 VGM 超过24吨将加收超重费USD 100/20GP; 上海方面，VGM 限重由29吨下调至26吨，超限可能无法承接。
特色产品：
新增海铁联运服务：东线→圣彼得堡（转运）→加里宁格勒（二程船），时效快，转运有保障。
北非、红海、地中海航线：
运价趋势：
北非、红海及地中海受需求增长与运力缩减双重驱动，月底运价持续上涨，截至6月中旬舱位有限，需提前安排计划。汽车货品名如客户对出运时效有特殊要求，可加价保舱。
舱位情况：
北非方向，6月舱位紧缺，月底航次已开放订舱（运价未出），建议提前排计划；
地中海方向：土耳其、亚历山大舱位缩减，伊兹米特港口接载航次较少，建议提前安排出货计划。拉塔基亚港口7月已开放订舱；
红海方向：青岛6月初仓位基本都已订满，建议提前安排6月底出货计划。
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红海因吉达港目前处于拥堵阶段，部分船东已取消挂港计划，仅挂靠索科纳； -
北非、红海、地中海当前仓位紧缺，部分船东优先接受实货。船东严格执行变更收费政策，频繁更改品名或退单将产生罚金，并影响放舱优先级。
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对于汽车货、危险品、重货等特殊货类，部分航次接载能力有限，需提前确认。
特种柜及其他航线：
运价趋势：
22周仅南非方向运价有下调，其余方向均有普涨趋势。
舱位及箱况：
市场整体舱位紧张，南美、东南亚、澳洲及美加等方向均需按箱型和船东资源单独确认；
澳洲方向，目的港6月有现舱，可单询。
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箱况方面，青岛、天津 20OT箱型目前较为紧缺（多为铁地板箱、木地板箱资源少），建议提前确认箱源。
免费用箱期开始即安排提箱，避免按常规计划拖延导致缺箱。
特色产品：
华南-澳东方向，40OT箱型运价优势。
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