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4月，交通运输部发布通知，要求网络货运平台建立油价运价协同调整机制，促进成品油价格变化向道路货运价格有序传导，覆盖干线、同城货运的撮合及承运平台。

其中，干线货运撮合平台调整建议价及最低阻断价，承运平台调整实际交易价；同城货运撮合平台调整起步价及里程费。运价调整与汽柴油最高零售价挂钩，干线参照全国均值、同城参照业务所在城市价格，每月调整1次，综合考量燃油费、人工等多类成本。

油价单次调整超10%时，平台需提前公示调整计划，3个工作日内完成调整；两次调整均以原运价为基数计算。同时，平台需明码标价、醒目公告调价信息，严禁乱加价、低于成本定价，省级交通部门将加强督促监管，维护市场公平。

财政部、交通运输部联合印发通知，启动新一轮国家综合货运枢纽补链强链提升行动，自2026年起实施，为期3年。

此次行动将集中支持30个左右城市（群），聚焦国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”范围，以铁路为骨干、公路为基础，充分发挥水运、民航比较优势，加快构建“枢纽集群—枢纽城市—枢纽港站”三位一体的国家综合交通枢纽系统。

行动重点围绕四大方向发力，即提升多式联运功能、跨方式转换效率、组织模式创新效力和综合运输网络整体效益，着力增强重要战略物资和重点工业品运输能力，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。

中央财政将按东中西部不同比例给予奖补，重点支持多式联运设施改造、集疏运体系建设等，推动枢纽设施硬联通、规则标准软联通，助力降低全社会物流成本，保障产业链供应链稳定。

4月10日18时起，全国铁路实施新的货物列车运行图。国铁集团统筹运力资源，对接市场需求，全面优化铁路物流产品体系，提升运输服务质量，为降低全社会物流成本、服务高质量发展提供有力保障。

本次调图重点优化五大类货运产品：优化城际班列开行结构，增开特快、快速、普快城际班列，保障电商、快递等时效物资高效运输；完善多式联运班列方案，加密重点区域班列线路，提升海铁联运等综合物流效能；加大大宗直达列车开行力度，优先保障电煤、粮食、春耕化肥等重点物资运输，推动公转铁结构优化。

同时，拓展中欧、中亚班列通道，新增跨境线路与开行频次，稳定跨境物流供应链。铁路部门持续升级95306 服务平台，推广网络货运、“一单制”“门到门”物流及物流金融服务，优化全程物流解决方案，进一步提升运输效率、降低物流成本。

3月13日国家十五五规划纲要发布，提出实施“人工智能+ 行动，网络货运作为平台经济与新质生产力重要载体，被福建、江西宜春、天津、贵州铜仁、郑州、山东、河北、宁波八省市纳入地方十五五规划及相关工作部署。

各地围绕网络货运明确发展重点：福建、山东支持发展网络货运新业态；宜春、宁波推进多式联运“一单制”与代开增值税专票试点；天津着力打造网络货运特色产业；铜仁加快平台经济发展；郑州推动物流数字化转型；河北提升网络货运服务能力。

多地通过政策引导，推动网络货运与智慧物流、多式联运融合发展，助力物流行业降本提质增效，为行业高质量发展提供有力支撑。 

为落实《互联网平台价格行为规则》及交通运输部油价运价协同调整要求，济南市交通运输局明确相关工作举措，整治网络货运平台低价竞争。该局将按上级部署，指导辖区网络货运平台以月为周期，开展运价与汽柴油最高零售价协同调整；会同相关部门督促平台落实明码标价，合理调整运价，严禁发布低于成本运价；积极配合做好市场调控与预期管理，维护公平竞争的货运市场秩序，保障货车司机合法权益。

近日，《宁波市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（2026—2030 年）获批准发布。规划明确推进物流降本提质增效，提出多项关键举措：

深化运输结构调整，加快四港联动，促进交通物流与制造业、新兴产业深度融合，培育新型物流集成商，推动物流数据开放互联。推进智慧物流建设，加快智慧公路、智慧港口、智慧枢纽等建设，做强智序港城等平台，以技术手段降本增效。深化要素改革，推进物流仓储标准地改革，优化城市物流车辆通行，持续落实交通物流减税降费。

支持网络货运发展，明确落实网络货运平台企业代开增值税专用发票试点，助力行业合规降本。

据天津市交通运输委员会消息，自2020年1月至2026年3月，天津市已完成136家网络货运企业的行政许可（含备案8家外地企业在津设立的分公司），累计整合社会车辆729.8万部、驾驶员700.6万名。

2026年1~3月，天津市136家网络货运企业累计交互运单2066.5万笔、资金流水单2059.7万笔，同比分别增长25.2%、30.8%；完成货物运输量1.5亿吨，同比减少0.4%。2026年1~3月，运输起讫点涉及天津市的运单量达69.8万笔，同比减少5.5%；货运周转量45.8亿吨公里，货运量1172.1万吨，同比减少11.3%。由天津市车辆完成的运单38.1万笔，同比减少9.3%，实现货运量428.1万吨、同比减少18.7%，货运周转量7.5亿吨公里，同比减少14.5%。

2026年3月，共有76家企业未交互运单和资金流水单，较上月减少2家，其中东疆综合保税区56家，天津港保税区10家，经济技术开发区5家，静海区2家、河西区、滨海新区、东丽区各1家。

3月28 日安庆市首票出口货物“水水中转”多式联运业务正式落地。今年1月20 日，海关总署启动海铁联运和水水中转多式联运监管模式试点。“水水中转”以集装箱为载体，实现境内外水路运输无缝衔接，企业在始发地一次办结通关手续，即可实现:一次申报、一单到底、全程畅行，无需在口岸重复申报。

相比传统陆路运输，新模式大幅压缩物流时间、降低运输成本，企业通关与物流环节更加便捷高效。安庆海关靠前服务，开展政策指导、模拟测试，全程协助企业完成全流程业务办理。当地正加快港口建设，打造长江经济带水水中转枢纽，未来将持续推动该项业务常态化，提升港口枢纽能级，助力外贸高质量发展。

近两年山东电动重卡快速增长，全省保有量已达2万辆，2025年新增1万辆、同比增长190%。为破解补能设施不足等问题，山东省交通运输厅牵头制定的两项重要政策已于4月8日、9日印发实施。

根据《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026-2027 年）》，山东将用两年时间构建覆盖全省的绿色补能网络。高速公路方面，建成24对服务区48 座示范站，打造四纵两横廊道，里程超2600公里，串联三大经济圈及16市。普通国省道方面，在14条干线布局107座示范站，形成四纵三横廊道，里程超6600公里，规划充电终端1284个，目标两年内电动重卡渗透率达到全国平均水平。方案还明确分阶段建设时序，同步搭建统一充电管理平台，推广光储充一体化及车电分离等新模式。

同步出台的《关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》从8个方面推出28条举措，重点降低购置与使用成本。包括实施高速通行优惠、绿电电价下浮、引导国四柴油重卡更新替代、推出购车专项补贴与金融支持、优化通行政策、推进电网升级改造、强化用地保障、完善财税金融与保险服务等，多措并举推动电动重卡规模化应用。下一步，山东将加快设施建设，确保各项政策落地见效。

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