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市场规模5850亿：商家用冷链，到底赚了哪些钱，亏了哪些钱？
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市场规模5850亿：商家用冷链，到底赚了哪些钱，亏了哪些钱？

市场规模5850亿：商家用冷链，到底赚了哪些钱，亏了哪些钱？ 双壹咨询
2026-06-26
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导读：最近的《中国冷链物流发展报告（2026）》说，今年我国冷链物流市场规模有望超过5850亿元。这张图是近五年冷
最近的《中国冷链物流发展报告（2026）》说，今年我国冷链物流市场规模有望超过5850亿元。
这张图是近五年冷链物流运输主要指标增长情况，作为从业者，看到这些数据，嘴角不争气的流下了口水。
因为这肯定不是物流企业闲着没事干，买着玩儿，而是市场需求太大了，才疯狂买买买。
这肯定是物流行业这几年的闪光点之一了，这也在侧面印证一件事：老板们对冷链物流运输的需求越来越强。
所以我就在想，老板们用冷链后，是赚了还是亏了？赚了的是什么钱？亏了的，又是哪些钱？
先说赚的，肯定不是运费差价
不管是商家还是消费者，第一想到的肯定是东西卖更贵的差价。对，但是我觉得可以拆解一下，不赚糊涂钱。
1 先赚保命的毛利
生鲜、医药、鲜活水产、速冻食品等。有些是因为必须要用冷链，有些是强制要求，有些则是市场自发产生的高端需求。
就说水果里面的车厘子、李子和荔枝。如果运输途中变质了，别说卖出去了，还得花钱销毁。
所以冷链最基本的作用，就是锁死成本。确保之前在采购包装运输环节，投入的人力物力财力不被浪费。
简单说，就是只要货物没坏，该赚的毛利就在。要是货坏了，得，洗洗早点睡吧！
2 再赚溢价的资格
其实这个很明显了，还是说水果，大小一样，成熟度一样，但是一个水灵灵的，一个蔫儿巴巴的，价格差50%，可能大家都还是愿意选新鲜的。
3 赚复购的“利息”
坏果包赔是生鲜的基本要求，对消费者有利，而且本就该这样，商家有义务对货物品质负责。但是对于商家来说，这简直就是利润黑洞，没有逆向物流的意义，只有理赔。
特别是现在的电商网购，大家首次下单对产品的印象，就是对这个店铺的印象。冷链做的好，坏果率低，理赔少，不但复购率高，评分上升还连带店铺销量上升。
这个说是最轻松的长尾利润，应该不过分吧？
说完赚的说亏的：运费、电费、油费是最浅的
1 运输途中断链的隐性成本
这是最冤的了！！
老板花的全程冷链的钱，结果货到了站点，为了赶时间，部分小哥用普通三轮车做末端配送，甚至和其他普通商品混送。
这断链时间一长，最后用户把东西拿到手：咋感觉软趴趴的呢？会不会变质了？
这就叫做末配不对，一切白费。用户过来问，你还只能重复：亲，咱们全程冷链，品质保障嗒！
2 亏在逆向物流的吞金兽
说实话，需要冷链运输的大多数产品，退货也是非常“打脑壳”的事儿，处理不当就是报废警告。
所以一个完整的冷链运输供应链方案，一定要有高效而全面的“逆向物流”能力，比如就近入仓、快速检测和折价处理等。
不然噻，那就是赔了产品价值又折物流费用了！
3 亏在糊涂账
表演型冷链大家听过没？就是只有冷库照片，没有温度记录；只有干线冷链，没有末端能力这种。
结果也一样：就是钱花了、货拉了、挨消费者骂了、平台权重掉了，还有就是睡不着觉了！
其实这些“亏”，是一种可能性，也是可以尽量避免的。避免的方法，就是用对“交付型一体化冷链供应链”。
全链路可视化：从产地到仓库，到冷藏车运输，到末端交付，整个流程温度曲线可查，出了问题可追溯；
正逆一体：不满意或者坏了能快速退还，免扯皮；
库存共享：线上线下一盘货管理。特别是这种“小气”的产品，堆多了风险是真大。高效的一盘货管理模式，让每一批货都以更快的姿势送到消费者手里。
还有一点，自营体系的可控性。
说完商家，还是从消费者关心的角度说说吧！
商家用了冷链，是不是产品价格一定高？
还真不一定！如果某生鲜品类的商家都用普通物流，中途损坏率肯定高很多，而且每次分货都要对产品进行重新分级挑选，这些损耗和多出的工作成本，最终都会加到售价上。
举个例子：杨贵妃当年吃几颗荔枝，中途驿站花销就不说了，可能得累死几匹马，甚至还有连人带马掉下悬崖的，这成本！！！
现在，成了全国各地的普通水果！
当然，这个半玩笑的例子有点极端，大家懂这个意思就行了。请求大家轻点喷。
不过有一点不可否认，就是相同产品，冷链运输的产品价值，一定比常温的高（其实价格也普遍高一些）。
但是消费者买到的是新鲜度、健康度、口感都更好的产品。
套用一下文章最初的冷链运输主要指标的逻辑，冷藏车五年涨107%是因为冷链运输需求多了。冷链运输需求多了，也是因为消费者，对产品各方面要求在持续提高，真不是商家们在自嗨。

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