5月21日，财联社援引多家海运货代企业消息称，近期全球集装箱运输市场多条主要航线出现舱位紧张情况，涉及欧洲、北美、中东、红海等多个方向，部分航线已出现阶段性“爆舱”现象。
多位货代企业负责人表示，近期船公司舱位利用率明显提升，部分航线已出现订舱排队、甩柜及临时调价情况。
红海航线运价明显上涨
根据财联社5月21日报道，有货代企业人士表示，目前红海相关航线市场运价较4月同期上涨约40%至50%。与此同时，多家主流班轮公司已陆续发布6月运价调整及旺季附加费（PSS）通知：
MSC于5月中旬发布公告称：
1. 亚洲至北欧航线6月上调FAK运价
2. 亚洲至地中海部分航线运价上涨约1000—2000美元/FEU
3. 红海绕航相关附加费继续保留
CMA CGM 于5月发布亚洲至地中海、北欧及中东航线GRI通知：
1. 部分亚洲至地中海航线每FEU涨价1500美元
2. 中东方向加收旺季附加费（PSS）
Hapag-Lloyd 近期发布亚洲至欧洲、中东航线运价调整：
1. 亚洲至欧洲航线GRI最高上调3000美元/FEU
2. 中东及红海相关航线继续征收绕航附加费
Maersk 近期公告显示：
1. 亚洲至欧洲航线6月上调FAK运价
2. 中东方向附加费同步上涨
3. 红海绕航仍导致整体运营成本维持高位
红海危机仍在影响全球运力
自2023年底以来，红海安全局势持续影响全球集装箱运输网络。多数主流班轮公司目前仍绕行好望角，导致亚欧主干航线航程延长约7至14天。
根据 Drewry及 Sea-Intelligence 数据，绕航导致全球集装箱有效运力持续被消耗，并降低了船舶周转效率。
部分航线已出现阶段性舱位紧张
近期，华东及华南多家货代企业反馈，欧洲、北美及中东方向已出现不同程度舱位紧张情况。
据财联社5月21日报道，多位货代负责人表示：
1. 欧洲航线舱位利用率明显提高
2. 北美方向部分航次出现甩柜
3. 中东航线订舱周期拉长
4. 红海相关附加费增加
此外，上海航运交易所近期市场周报也提到：
1. 欧洲航线装载率保持高位
2. 部分航次满载运行
3. 船公司持续推涨运价
行业观察
当前市场变化显示，全球集装箱航运仍处于较高不确定性环境中。
对于外贸企业而言，未来一段时间需重点关注：
1. 船公司运价调整
2. 红海局势变化
3. 舱位预订周期
4. 旺季提前备货风险
5. 附加费上涨情况
若红海绕航持续叠加欧美传统旺季启动，后续部分主干航线运价仍存在进一步上涨可能。
（以上内容来源于 维运网）
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