按照《重庆市开发区条例》《重庆市开发区高质量发展综合考核评价办法（试行）》等有关规定，市发展改革委会同市级相关部门开展了2025年度全市开发区高质量发展综合考核评价工作，现将部分优秀开发区典型案例予以整理，供参考。
重庆两路果园港综保区创新全链条服务模式
打造“渝车出海”主基地
重庆两路果园港综保区立足空港型、港口型双国家物流枢纽核心功能，持续放大区位、口岸、通道、政策叠加优势，抢抓全市打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都和拓展“渝车出海”战略机遇，从夯基筑台、联江通陆、全链赋能三个维度系统施策，全力打造果园港渝车整车及散件组装（以下简称“KD件”）“出海”主基地，2025年KD件出口5.2万台套、货值41.3亿元。
夯基筑台 优化仓储通关硬支撑
一是分类建设专业化仓储堆场。采用“存量盘活+新增用地、自筹资金+社会引资”多元建设模式，统筹综保区内约378亩土地建设整车堆场和KD件集散分拨中心，改建标准化保税仓库10万平方米；联动属地平台盘活250亩闲置土地改造整车露天专用堆场，协调海关盘活园区闲置场地设立临时监管堆场。依托完善场地配套，先后落地长安民生、吉利睿蓝、中铁特货等重点项目，实现KD件保税分装、整车整备堆存分区管控，有效解决车企仓储场地紧缺、分类存放难等问题。
二是加快提升数字化服务质效。引导园区车企、物流企业上线WMS仓储、TMS运输管理系统，实现仓储出入库数据自动对接海关系统，以线上数据申报替代传统纸质人工报送；保税港区集团投建自动化卡口系统，联动海关、海事优化现场监管流程，依托智能化查验压缩通关现场作业时长。以综保区报关数据为统一溯源凭证，落地跨关区监管互认机制，根治“内陆报关、沿海二次开箱查验”痛点。
三是积极争取政策性红利赋能。积极对接海关落地KD件先报关后入区政策，将缓冲期限放宽至10天，同步全面落地启运港退税政策，实现整车、KD零部件快速查验放行，分批入区、按需出区报关出海，减少货物滞港仓储开支，有效降低企业资金占用压力，压降企业经营成本，对比异地沿海仓储，单车仓储杂费下降30%以上。
联江通陆 织密跨境物流大通道
一是完善内部集疏运基础设施。加快推进鱼嘴铁路海关监管区、果园大桥、渝长复线等重点基建项目，打通片区多处断头路，打通“厂—区—港—站”全链条集散通道，实现重庆本土车企商品就近转运入园，缩短短途中转耗时。
二是扩容国际多式联运线路。深化与中远海运、中铁特货战略合作，通过运量捆绑议价锁定稳定舱位与优惠运价，借助合作方全球网点持续拓展新兴出海线路。稳固长江江海联运年均1500班常态化运营规模，依托水运低成本优势承载大批量整车滚装出口；2025年通过西部陆海新通道班列运输超1000班、沪渝直达快线超1250艘次，结合海外订单灵活开行定制化中欧班列。
三是创新“三仓联动”跨境布局。立足果园港内陆保税仓核心枢纽，2025年落地霍尔果斯、上海外高桥、广州南沙三处边境前置仓，分步在俄罗斯、中亚、中东、拉美等重点出口区域布局海外仓。协助入驻企业开设离岸账户，依托海内外仓储联动实现产品从国内工厂直达海外终端闭环管控，缩短回款周期、对冲汇率波动带来的汇兑损失。
全链赋能 构建出海服务生态圈
一是落地全流程外贸综合服务。依托综保区外贸资质承接赛力斯、吉利睿蓝等重点车企进出口代理业务，依托主机厂授权协助开拓海外终端市场；整合水、铁、公多通道资源落地多式联运“一单制”，打破不同运输模式单证割裂、重复报审壁垒。
二是创新供应链金融配套服务。依托新能源汽车进出口交易基地牌照搭建专属汽车供应链金融体系，推出贸易融资、出口退税资金池、物权质押、跨境多币种结算等产品，针对车企不同国别业务需求定制金融方案，缓解海外备货垫资压力。
三是搭建公共检测认证平台。以新能源汽车品牌评价与促进中心理事单位身份落地“六个一工程”，牵头编制行业评价标准、发布产业调研成果；联合中国汽研、中检、SGS搭建全生命周期质量溯源体系，一站式代办欧盟、东南亚、北美准入认证，大幅压缩车企海外认证周期与费用。引进1家汽车评测机构（中国汽研院），推动中国汽车品牌与技术输出。
四是精准招商集聚全链资源。积极打造品牌多、门类全、链条齐的KD件枢纽中心，与赛力斯、吉利睿蓝、庆铃等车企就KD件出口业务落地果园港达成合作共识。推动长安汽车产前物流分拨中心落地果园港，通过“网内+网外”联动，集聚长安汽车全球零部件集散、分拨业务。
*来源：重庆发改
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